XR100モタード用 フロントフォーク DE耐へ

おやじ様達のDE耐用のXR100モタードのフロントフォーク・・・

車高調を入れたとたんにフロントの渋さがめだってしまったので急きょ変更

もともと自分たちで情報を収集して作り上げたフロントフォーク

去年モタード用に作ったデーターを紛失してしまったので、中身を見たとき

　そうそうこれこれ　

と思いながらいつものようにオイルを作って、おいちにおいちにとプッシュ

Σ( ゜Д゜)ﾊｯ！　シュカッーシュカッー　　って

全然だめだめじゃんと思ったとたん去年の記憶が・・・

シートパイプ・スプリング・カラーは思い出したがオイルの番数を思い出せない・・・

ﾓﾋｬ━━((゜Д゜Uu))━━!!!

とにかく・・・

4本も作り直してしまった・・・

ついにはオイルが足りなくなってドラスタまで買い足しに　・・・　

今度はちゃんとメモしておこうこのページに

20番オンリー

理想の戻り・沈みを確認して実際に車体へ装着

フロント単体では動きはGoodなのだがリヤとのバランスが・・・

結局10ｍｍ突き出しを増やしてやりました

実際に走行したらもう5ｍｍほど突き出す可能性はありです

これで車体の全体の姿勢が前下がりになってコーナリングがしやすくなるはず・・・

現時点ではNSRタンクの給油口の真上で車体を接地状態で押すと前後同時にボトムするので車体の真ん中に重心が来ております。

あとの姿勢はライダーさんで何とかしてください　

聞けば聞くほど・・・

今年発売されたケイヒンのCR-miniキャブレター

すごーくいいみたいです

インナーパーツもヨシムラから発売されてセットが出たとのこと・・・

早くハングアウトでも使ってみたいなー

と思いつつもう一社のキャブレター屋さんから対抗馬キャブがでてくるのを

ひたすら待つわたしでした

エイプ・モタード用の車高調整装着

2009年DE耐出場のチームさんにハングアウトオリジナル車高調整リンクを装着してみました

XR100モタードのセンタースタンドを外した状態で地面から200ｍｍ

この位置は純正を使っているかた誰もが最初にロードコースに接触するフレームの一番下になる部分

リンクの変更をする前は当方では完璧にステップが取り付けできないくらい削れました

同じ状態でリンクを変更すると・・・

センター部分で30ｍｍUP

スイングアームの垂れ角もかなり向上

コーナリングそして立ち上がりにおいて威力を発揮すること間違いなし

金額的には材料費がかなりお高くなってしまい残念です

定価29,800円（税別）

DE耐エントラント及びレース車両にお使いになる方限定で業販価格15％offでの提供になります。

購入者限定になってしまいますが　　25,330円　（税別）　

興味のある方はご連絡ください

上記パーツはレース専用部品になります。

無事帰還

今年に入ってから着々と進化し続けているアソートレーシングのXR100

昨日もてぎ北ショートコース選手権のDE耐クラスで

みごと　優勝 　おめでとうございます。

エンジンは定番のキタコの100ｃｃ

キャブレターは純正の　PD22

マフラーはDE耐で人気の　BRD　のフルテーパーマフラー

（センターアップにするとテールカウルをカットしなければならないので見た目からType3をチョイス）

先日発行されたモトメンテナンスの雑誌にも紹介がされていました

市販品をうまく利用した逸品とおほめを頂きました

今回の車両にはハングアウトでも少々触れてきた調整できるリンクを装着してのテストを兼ねてたのですが、結果が付いてきたことできっちりと役目を果たしたと実感。

まだ１レースと練習走行が５時間くらいなのでまだまだ商品としてのテストはしなければと思っておりますが、サーキットに出入りしているエントラントさんは良く見ています。

早速問い合わせが・・・

もう少しお待ちください。

とりあえず２戦目には間に合うように準備します

アソート号はこれから５月のDE耐に向けてヘッド周りのオーバーホールでしばらく入院になります

DE耐定番エンジン

今やDE耐定番のK社の100ｃｃエンジンの組みつけの最中です。

左がキットパーツのピストンピン、右がエイプ純正のピストンピン

キットのピストンピン

純正のピストンピン

7ｇほどの違いがあります。

１円玉７枚分です。

ピストンを削って7ｇ減らすのは大変です。

良いタイミング

やっとどたばたも終息に・・・

たまっていた仕事が着実に終わって納品に・・・

そしてやっとDE耐用にお預かりしていたエンジンに手をかけ始めました。

茨木のプライベートチームさんのエンジン

いつもは自分たちでエンジンを組んだりとがんばっているそうです。

今回はチームメイト同士が幼馴染という縁からハングアウトでエンジンを手掛けることになり

非常にうれしいです。

個人的にプライベートチームさんを応援してます。

少し頑張ってエンジンを作らせていただきます。

実際にエンジンにてをかけると・・・

これだけ使いこんでいればパーツも本望でしょう

ていうかもう少し遅けれカムが噛んでたかも・・・

これを期にすべてのパーツを点検してリフレッシュさせておきます

今はヘッドを中心に磨けるだけ磨いております

エンジンは今週中に肩付ける予定

そして来週には足回りを総点検して、おじ様達が飲むのを我慢しなくても楽しく走れるように車体を原料させておきます。

燃費はさておき目標ラップタイム　２分４５秒　です

流して　３分切れるようにしておきますね　

そういえば看板の作成依頼がきていたんだ

飲み屋の看板を作ったらあまりにも好評で、

今日はその場で100ｃｍ　X　30ｃｍ　のピット前看板を即席で作成

次なる挑戦は　A看板

ベースが本日届いたので週末前には納品ができると思います。

フライホイール

エイプ100とエイプ50ではフライホイールの点火時期が違うのを発見

コースに合わせて点火時期をノーマルのフライホイールで変更すれば面白そうと

試してみたが・・・

100ｃｃに50ｃｃのフライホイールを入れて点火時期を遅らせれば低回転での付きが良くなるとおもいこみ

そうすればショートコースなどのタイトなコーナーが多い場所では有効かと思いきや

全然だめだった

先月のことですが50ｃｃと100ｃｃではピックアップのポイントが違うことに気が付き、その場で50ｃｃに100ｃｃのフライホイールを入れて走行したら非常に良い結果で、高回転が伸びていくことが判明

エイプ50では高回転では明らかに頭打ちの回転が上がるだけで前に進まない状態が、改善されグイグイ前に進んでいきます。

軽量フライホイールにすればピックアップも良くなるので、デイトナさんから20％offの軽量フライホイールが出ているのでそちらをピックアップすれば50ccに関してはお安く高回転での伸びを実感できると思います。

100ｃｃや125ｃｃに使うとよい慣らし運転ができるようです

おまたせしてました。

3月にお預かりしたXR250のクランクケースオーバーホール完成しました。

こうしてみるとでかいです

センターに乗っているのは普段よく触っているエイプの125ｃｃ用のピストンです

選手権やらDE耐の車両作成で後回しになってしまったのですが、

無事に完成です　(^-^;

エイプの電源

現行のエイプはバッテリーが装着されているので問題はないのですが、

今までのエイプはバッテリーレスで市販の汎用タコメーターを装着しようとすると

電源供給が安定せずにタコメーターの針が暴れてしまう。

そこでレギュレーターの配線を少々変更

白い線をレギュレーター入力へそして出力側に赤を作ってコンデンサーに接続

並列でコンデンサーを並べてタコメーターのメイン配線に取り付け

まだ走行実験はしてないのですが、アクセルをあおっている分には非常に快調です

明後日実際に走行してくるので結果が楽しみです。

全日本選手権第一戦

今日は早起きをしました。

全日本選手権を見に行くために・・・

朝から早々に準備をして一仕事

田植えの前準備で苗付けの種まきです

ベルトコンベアにプレートを載せて種と土をまんべんなくのせて・・・

10時までに終わらせて

一仕事終えてから筑波へ

初めて見る全日本選手権

いつも見ている筑波サーキットがちょっと違う雰囲気

各コーナーのスタンドは満席で観戦場所もないくらい

やはりすごい人たちが集まっているから活気もちがいます。

なんかいいものを見させていただきましたってな感じでとてもとても参考にはなりませんでした

自分たちのやっているミニバイクはほんとにほのぼのとして誰でも参加できるアットホームなクラスだと再確認

自分たちのレースを十分に楽しみましょう

足がパンパン

今日はうちの子どもとサイクリング

埼玉だと自動車が怖くてなかなか一緒に自転車で走るのは難しいのだが・・・

実家の近くに流れている小貝川の土手の上を・・・

最初はこんなきれいな景色を見とれながら体を動かすのはきもちいいなーなど考え

自動車に気を使うことなく6歳のおこちゃまと一緒に

が・・・目的地まで意外と遠かった・・・普段は車動いているから気にもかけなかった・・・

10Km

も走っちゃいました　普段運動しない私にはとてもとてもしんどい

しかも電動アシスト付きの自転車なのに目的地に着いた時には足がカクカク

運動不足を実感してしまった

もう少し自転車になれたら埼玉でも子どもと一緒にサイクリングしようっと

人がかわっても・・・

昨年から若手のメンツが変更がありどんどんレースに対する思い入れが強いメンツだけ残っていたのだが・・・

一生懸命にレースに練習にそしてマシン作りにとがんばっていたのだが・・・

どうしてこうも似たような性格が集まってくるのだろうか・・・

今回のDE耐はSHOPとしてはサポートを4チームほどする形になってしまったのと

他のレースと重なっていたのでエントリーをしなかったのだが、若手ライダーを他チームサンに同乗することになっていた。

うれしいことです

若手にはいろいろなマシンをいろいろなチームで経験の為に参加してほしかったところへ誘いがあり感謝しております。m(_ _)m

ところが・・・

選手登録のエントリーが迫っている（明日なのに）

未成年のために親の印鑑証明が必要

ところが届いてない

本人は現在全日本選手権のピットクルーのお手伝いで筑波に宿泊で同行修行中

準備不足！人任せ！

だめだよ～　お手伝いも大事だけど、自分もライダーなんだからちゃんとしないと