筑波選手権第3戦の特スポ

明日の選手権に備えて筑波の特スポに行ってきました

エンジンの調子確認とギヤ比・セッティング・ライダーの確認

20分Ｘ2本と短い時間での調整になります。

125ｃｃはヨシムラヘッドでＳＰ武川のクロスミッションで今回はキャブレターを

ＣＲ-miniを使用してみました。

ギヤ比は　Ｆ　；　16　　Ｒ　；　29

キャブは　ＭＪ105　ＳＪ50　ＮＪ＝ＭＪＮ

本日のデーターとしては

油温が　Ｍａｘ＝100℃

ラップは1分12秒台前半に何とか入れることができたので上々の出来では・・・

100ｃｃはショートストロークでキャブはPD22にヨシムラのデュアルファンネル仕様

ギヤ比は　F　；　14　　R　；　31

キャブは　MJ110　SJ35　NJ＝Eクリップ4段

ラップは16秒台に入れるのがやっと・・・

どうしてもランキングトップに近寄れない・・・

明日はもう少しライダーに頑張ってもらって少しでも長くお尻を見れるように

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2009年 筑波耐久茶屋合同練習走行 7/28

火曜日は練習に行ってきましたが・・・

非常にさみしいサーキットでした。

大会までまだ時間があるとはいうものの

参加者の少なかったことには驚きです

11時からの走行だったので隅の方でも構わないと思いゆっくり出て行ったのですが

10時にサーキット入りしてまだまだいくらでも駐車スペースがあるのにはびっくり

平日ということもあっての参加者の少ないのも納得ですが

こんなに走りやすそうな走行日は久しぶりにみます

そう・・・雨の日のサーキット走行と同じくらい

しかし練習に来ていたのはなぜか知った車両ばかり・・・

選手権出場の車両ばかり目が行ってしまったのは気のせいか

時間もじっくりあったので周りの方とゆっくりお話をすることができました。

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ブンチン！？

オレンジの中年ライダーが一生懸命車両を手直し

シーズンの途中なのに・・・

完璧にシーズン初めの状態から進化し続けています

足回りの変更

これに関しては冒険ともいえる変更であるが、これが奇跡的に

全てが良い方向へ

もともと持っているデーターと経験がなせる技ともいえるだろうが・・・（だてに中年になってない）

ところが・・・

ブレーキ回りの変更に伴い溶接加工がどうしても必要になってしまった

そこでイメージとして文鎮（ブンチン）のような鉄の角材を探してきてほしいと依頼

持ってきたものがコレだ

1・・・

2・・・

3・・・

・・・・・・・

・・・

それは習字で使う文鎮（ブンチン）でしょ

・・・

ところがこれがぴったり

せっかくなので使うことにします

かわいい中年に応援おねがいします

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病気かも

やっと作業に入ったモンキーエンジン

とりあえずパーツの洗浄から・・・

カーボンを薬品を使って綺麗に

ヘッド周りも・・・

依頼はただ組むだけでよいということだったが・・・

パーツクリーナーで洗うだけでは納得がいかず

ついつい全てのパーツをカーボン除去やスムージングをしてしまう

いつもレーサーを組んでいるためか自然に作業を進めてしまう自分が恐ろしい

何となく部品が足りなさそうな気配があるのでパーツリストとにらめっこしながら

明日組んでみよう

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天国と地獄？

本日も晴天なり・・・

塗装工場の中は・・・

このままサウナスーツみたいな専用のつなぎを着用して塗装に入ります

通常着用している作業用の布つなぎではほこりやゴミが塗装面に付着してしまうので

さらさら化学繊維の専用のつなぎで塗装面を保護します

なので・・・下準備として

体を冷やすためプールを準備

これでのぼせることはなくなるだろう・・・

先日届いた耐久茶屋の虎の巻にも面白い興味深い内容が・・・

P39に記載の　　　まず逃げる　　

これは重要

転倒したら、まず安全な所にできるだけ早く逃げてください。　（本文より抜粋）

オイルなどにのってわけも分からず転んでしまった時は同じ場所に後続車が同じように飛んでくる可能性があります。あたふたして車両の近くにいると2次災害で転んだ車両にひかれる可能性もあります。以前鈴鹿のブリーフィングでもビデオで見たのですが、面白いように次から次へと車両がポーン・ポーンと飛んでくる様は地獄絵を見ているようです。

素早くスポンジバリヤーの裏ににげることが先決

そして安全を確認したらオフィシャルと協力して車両の回収を行うのが一番かと

初心者など転倒すると呆然と車両の脇でどうしようと悩んでいる方をよく見かけますが、焦らず避難して、オフィシャルの指示に従いましょう

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マスターシリンダーOH

昨日ご注文いただいたV100の整備状況・・・

ブレーキ回りの分解オーバーホールです。

昨日のうちにキャブレターなどオーバーホールは済ませてエンジンの異音などを確認

問題なく敷地内の試運転もOK

ということで、走安系、電装系の点検整備です。

全ての作業を終わらせ、車体の確認をしたのち・・・

全ての外装を取り外します

塗装の準備です。

車体をくまなく洗剤で掃除して、脂分をすべて取り除きます。

エンブレムを外してカウルの補修をします

明日天気が良くなればそのままサフェーサーを噴いて

ミッドナイトパープルに塗装します

予定より早く進んでいるので今回は最終塗装のクリアの中にステッカーを埋め込みます

今回のオーナーさん、以前車両を盗難にあい少々不安気味

そこで再利用できないようにフレームの一部であるシート下にHANGOUTのロゴステッカーを埋め込んでしまおうと思っております。

普通のステッカーではすぐにはがされてしまうので・・・

などと作業をしていると

秋に開催される筑波サーキットでの茶屋耐久のエントリーフォームが届いた

今年は

11月28日（土曜）に100ｃｃの5時間耐久

11月29日（日曜）に125ｃｃオープンクラスの5時間耐久

さすがに5時間の連日レースは体が持たなそう

昨年偶然にも勝たせてもらった125ｃｃオープンクラスは連覇をかけて出場したい気もするが、回りもすごーくなってるからメンツが厳しそう

昨年練習走行などでぶっちぎりの速さを見せたのにエンジントラブルでグリッドにも並べなかった100ｃｃクラスのリベンジもしたいし

今年あまりほのぼのチームの出番がないので最後に楽しく走らせてあげたい気もするし

チームオーダーにかなり悩みそう

チームとは別に最近来店していただいている、個人のお客さんも何人か集って楽しんでもらいたい企画も計画中なので本年度後半は今まで以上にドタバタしそう

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レスポンス！！

完成

太陽の光がないので何となく地味ーな感じがしますが

エンブレムはゴールドのスッテカーで輝かせています

高級感がでて良い感じ

自分たちが通勤（片道5Kmほど)に使用しながら不都合な部分を修理しながら

中古車として販売いたします

今回のGT-Rミットナイトパープル仕様のアドレスV100（CE13A)の気になるお値段は・・・

￥10,5000-　（税込み）・・・自賠責保険は別

現在の走行表示は12,000Kmですが、通勤で使用するのでのびます。

まだ気になるところが修理できてないので実販売までは少々お時間がかかります

と本日のブログにアップするつもりが・・・

いきなりのジリリリリリリリリイリリリイイ

”もう普通に乗れるの？じゃぁちょうだい！”

・・・

”まだ無理・・・”

ということでもう1台作ります

1週間ほどお時間をください

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一瞬の出来事

ほんの一瞬でしたが見えました（所沢で・・・）

みんなで作業を中断して見入ってしまいました。

次の日食まで生きていられるかな・・・・

曇ってきてまた見えなくなってしまったので作業再開

アドレスV100のミッドナイトパープル（GT-R)の塗装バージョン

自分達の普段の足として、塗装の見本として、そのまま乗って帰れる中古車として

1台3役のデモ車を組つけます

組みあがったらまた写真を公開いたします。

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懐かしい・・・

先日の土曜日に来店いただいたお客様・・・

ほのぼのしていてついついお手伝いしたくなってしまう方だった

彼らは5年連続でDE耐に出場している常連さん・・・

でも・・・

DE耐への出場のきっかけは同窓会を半分目的とした年に一度のあつまり

30歳を過ぎていくと、若かった時みたいに常に集まることもできないので

何かの目的で集まるなんて何ともほほえましい

マシンはすべてネットで情報を仕入れて自分たちで作成した物らしい

サーキットへ出かけても・・・もくもくと練習をしてもくもくと自分たちでメンテして・・・

何となく自分たちが初めて参加した時や、

私がお世話になった都内の大手のバイクショップの若手衆のチームの姿も

ダブって見えた

誰にも頼らず、相談することもなく、もくもくとレースに参加・・・

これには楽しく参加にも限界が・・・

これに気がついたのは私も最近のことなのですが・・・

北ショートコースの選手権にヘルパーとして参加した時に

ライバルなのにいろいろと情報を交換したり、

パーツの貸し借りや、後便で来る他のチームのメンバーに足りないパーツをお願いしたり

助け合いの精神で各チームレベルの向上をしている

レースになったらライバルだが・・・それまでの準備段階ではともにレースをする仲間

そんな関係はあこがれてしまいます

今回ハングアウトにご来店いただいて顔見知りになったのをきっかけに

ハングアウトに集まって来る、DE耐常連のお客さんたちと仲良くなって、

自分たちのレベル向上のきっかけと、楽しいレースをしていただければと思います。

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試作

エイプやXRモタードのDE耐などの車両にリンクの調整で車高を変更するパーツを作成してから少々調子に乗ってまたもやパーツを作ってみようかなと・・・

NSF100用のカウルです

特に変わったことはしてないのですがサイドのダクトを埋めてみました

これがどれだけ油温に影響が出るのかこれからテストです

商品化にはもう少し時間がかかりそうです

アンダーカウルのデザインと・・・

テールカウルは大幅に変更予定

当然大人が座れるように奥行きは広く取ってますが・・・

そして移動のしやすいように工夫をしようとおもってます

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X-4 完成納車

ついに完成

清涼感たっぷり夏の暑い日差しのなか涼しげなイメージになってます

うーんさわやか

ベースの色を変えて角度が変わると見えてくるエンブレム

パーツ単体で見ているときは色のつながりがみえてこなかったのだが

こうして組み合わさるとかっこいー

写真撮影をしながら完成の連絡を入れると

待ってましたと言わんばかりに2時間もしないうちに来店

これからすぐに仕事に戻らなければと・・・

ご満悦の笑顔でお持ち帰りになられました

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ダイエット！？

工場の中は40度を超えてます

外ではマフラーの耐熱塗料を塗ってます

すぐに触れるようになるので仕事ははかどりますが・・・

工場の中のカスタムペイントはちょっと大変・・・

塗装の表面にゴミが乗らないようにサウナスーツばりの密着した塗装用のスーツを

着用しているので1Kgはやせそうです・・・

ちょっとした罰ゲームみたいな・・・ﾓﾋｬ━━((゜Д゜Uu))━━!!!!!!

これからの季節かなりのダイエットに成功しそうな予感

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北ショートコース選手権の第3戦

土曜日・日曜日ともてぎの北ショートコース選手権にお手伝いで行ってきました

とても良い雰囲気ですね

のどかなクラスもあり

耐久なのにスプリントなみのレース展開をするSPクラスあり

レースを始める前から足を引っ張り合う会話が多いDE耐クラス・・・

見ていても面白かったです

しっかしSPの2サイクルのレースは本当に見ごたえがありました

気合いが入ってます

まじでスプリントみたいな耐久レースでした

感動です

また熱い戦いを見に行きたいと思います。

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さて、困った・・・

明日までに仕上げなければならないエンジン・・・

ヨシムラヘッドの加工は来週に持ち越され優先的にDE耐用のエンジンに着手

さてがんばるぞと気合いを入れて腰上をばらし・・・

クラッチをばらし・・・

シフトフォークをスルッと引くが・・・

曲がっていたのを忘れていた

これを強引に抜いたらケースが痛むよな～

ということで右側の溶接をすべて削り取りました

角を丸めてやれば

こんなにまがってました

7月1日から純正パーツが値上がりしてケースは

何と4と丸4つ

無茶な方法でケースをダメにできないと思いすこーし頑張りました

ここ数日4Miniをやってみようと始めた方がエンジンの高沸とパーツの高さにびっくりしてました

ベテランのチームサンもスゴ6に合わせてエンジンを新規で作成していて

パーツ代の高さにびっくりしてました・・・

金額が張っている分2年くらい前のパーツより精度が良くなっているのは気のせいだろうか

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休日返上

昨日の富士スピードウェイでのイベントで充分に楽しんだこともあって

今日はひっそりとやってます　・・・2人して

ヘルメット・・・

タンク・・・

テールエンド・・・

紫（バイオレット）～ピンク～レッドメタリックへとグラデーションをかけて・・・

表面にクリアーをたっぷり

完全硬化させて・・・

表面が凹凸だらけ

失敗じゃなくてベースのフレークがでかすぎる・・・

800番のペーパーで密着＆あたま取り・・・

またまたクリアーをのせていきます

少し重くなったかも・・・

ここに来るまでに実は17工程・・・17回も吹き付けをしてます

ミクロの世界での表面もこれだけ重ねればミリになります

ちょっとやそっとでは傷つかないでしょう

知り合いの塗装屋さんでも同じようにフレークを使った塗装をした時に

7回もクリアーを噴いたと聞いて嘘だと思ったがこれなら納得

やってみて初めてわかる大変さ、次受けるときは一杯予算と時間をもらっておこう

私はこれから菅生ミニ6で使用するらしいヘッドの加工を仕上げます

125ｃｃに対抗できる115ｃｃ・・・

排気量の差は埋まらないよ　と言いたいが・・・

最近そのセオリーが崩壊しているのをひしひしと感じてしまいます

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富士ショートコースへ

7月4日の朝7時30分ころ無事に駐車場に到着

15年ぶりにやってきました

雨は降ってないが完全に路面は濡れた状態

到着と同時にちびも起床

朝から散歩

イベント会場はまだまだ準備中　

渋滞にはまりたくないがために早く到着したが、早く来すぎてしまいました

イベントが始まると雨降る雰囲気はどこかへいなくなってしまい

チャリティーオークションみたいなことまで・・・

チャリティー収益はYOSHIMURAさんの売り上げに・・・

ん～次の8耐の資金源

しかしウン十万もするアルミのタンクが・・・

ちょっとかわいそうなで・・・買った人は得したろ～な

お昼を過ぎたところからショートコースへ移動してスポーツ走行のイベントへ・・・

クラスは違うがBigバイクも参加

初心者の二人はインベタを先導車付きでツーリング

さすがに若い二人はすぐに慣れて2本目には単独走行

と思いきや・・・

ママさんライダーに先導してもらいながらのフリー走行へ

ピットへ戻ればきっちりママしてます

終始こんな感じで楽しめた1日でした　雨も降らずに快晴

もしかして・・・道が来てないから

私は記念のビデオ撮影などでベビーシッターしながらだったので

ずーっと落ち着かなかったが

スタッフの皆さんご苦労様でした

初めての参加でしたが

こんなほのぼのしたミーティングなら

また気楽に初心者を誘って行きたいイベントですね

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X-4 その2

X-4カスタムペイントの続き・・・

乾燥して表面が触れるようになってから

といってもまだまだ指紋が残るので作業は慎重に

フリーハンドでラインを決めていきます

これが難しい・・・

人間なかなか左右対称にはならないもので結構神経使います

テールもこんな感じ

そして・・・

こんな感じ

でも・・・でも・・・まだイメージわかない　安っぽい感じ

塗装の工場長はすでに完成のイメージがあるみたいでニコニコして笑ってます

しばらく塗装ブースにこもりに行ったので放置していると・・・

あら不思議高級感がでた

というところでまたまた乾燥時間で24時間ほど間をあけるようです

塗装に関してはほぼ素人の私に取ってはこの時間の間隔は・・・

一気に吹いちゃえばとよく思ってしまいます

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走行会の準備

今週末富士で行われるヨシムラさんのイベントの一部のショートコースでの走行会に

いままでこれっぽっちもサーキット走行を考えたことのないユーザーさんを

初めてサーキット走行に誘ってみました

メインはカスタムコンテスト

そして一昨年前までハングアウトのメインのエンジンとして使用していた・・・

T社の125ｃｃエンジンのフルスペック仕様

甘めの測定ではありますがリヤで19PSをゆうに越えたエンジンを

街中では10000rpmほどしか回せないエンジンをもう少し堪能してもらおうと

当然車両は街乗りなのでウィンカーなど保安部品をフルに装備（当然か・・・）

カスタムコンテストがメインなので形を損なわずにもう少しサーキット走行が

できるようにアンダーカウルを取り付けて最低限のサーキット仕様に変更する予定

心配は天気　

せっかくなので晴れて欲しいな

今日も朝から点滴打って1日のりきります

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X-4その1

先日サフェーサーまでおわらせたX-4の塗装の続き

奥に大事にしまいこんで忘れていたヘルメット・・・

足並みをそろえるためにサフェーサーまで一気に吹きます

これを十分に乾かして色入れに入ります

ハングアウト定番のキャンディー塗装

各部に趣向を凝らしてワンポイント

ベースの色（メタリックのめ）を変えて隠し文字

ここでひと段落・・・

完全乾燥まで2日ほど間を開けてこの上に色をさらに載せていきます。

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