さて、困った・・・

明日までに仕上げなければならないエンジン・・・

ヨシムラヘッドの加工は来週に持ち越され優先的にDE耐用のエンジンに着手

さてがんばるぞと気合いを入れて腰上をばらし・・・

クラッチをばらし・・・

シフトフォークをスルッと引くが・・・

曲がっていたのを忘れていた

これを強引に抜いたらケースが痛むよな～

ということで右側の溶接をすべて削り取りました

角を丸めてやれば

こんなにまがってました

7月1日から純正パーツが値上がりしてケースは

何と4と丸4つ

無茶な方法でケースをダメにできないと思いすこーし頑張りました

ここ数日4Miniをやってみようと始めた方がエンジンの高沸とパーツの高さにびっくりしてました

ベテランのチームサンもスゴ6に合わせてエンジンを新規で作成していて

パーツ代の高さにびっくりしてました・・・

金額が張っている分2年くらい前のパーツより精度が良くなっているのは気のせいだろうか

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