一時中断！？実はお願い？

現在進行中のエンジンオーバーホール・・・

ユーザーさんがかなりお悩みのようで一時中断です

内心・・・ホッとしております

さすがに今週末の筑波選手権

そして10月の鈴鹿Minimoto　OPEN　と予定がかなり詰まっているなか

未だに自分とこのエンジンに触れることもできない状態でした

ショートパーツもまだまだテスト中で実戦で使えるかどうかもわからず

実走行もほとんどできない空模様

かなり焦っています

自分達の分は間際に夜なべをすれば問題はないので

一般のユーザーさんを優先させていますので遠慮はしなくてもです。

でも悩んでしまうのはしょうがないですね

今の世の中情報がかなり豊富にネット上にあるのでこれから4Miniレースを始めようと思うと何を参考にすればよいのか分からないと思います。

私たちが始めた2003年のDE耐ではそんな情報もなく手探り状態での参加だったので逆にうらやましいと思ってしまいます。

1年お休みした後に再びDE耐に参加した時からかなりの遠回りをして現在までたどり着いたのは本当にいい勉強にはなりましたが、的確な情報があればもっと早くに楽しむレースをできたのかと思ってしまいます。

これまでいろいろなアドバイス・サポートをしていただいた関係者の方々のおかげで今があるのですが・・・本当にありがとうございます

なので自分たちが苦しんだ時間は皆さんに同じ思いをさせないように最短をお教えできればと常々思っておりますので、初めての方などもお気軽にご相談ください。

下手なパーツを自分の判断で購入して失敗をしないように・・・その分良いパーツを使って少しでも早くから始めているユーザーさん達と同じ土俵で遊べるように頑張りましょう

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なかなか進まない・・・

先日からばらし始めたエンジンですが、クランクケースが綺麗になり面取りも完了

表面も綺麗になり気持ちいいです

そこで再度パーツの確認で足りないものなどを確認

ヘッドも持ち込みのものともともと付いているものを点検

左がもともと右が中古持ち込み分・・・

カーボンを除去するために磨いているのかヘッドのスキッシュが輝いている

左は薬品でハングアウトで除去した物

ん～あやしいぞ～

ポートも綺麗に削ってある・・・バルブシート付近にもリューターの削り跡が・・・

写真では結構綺麗に見えるが・・・がちゃがちゃできるだけ大きくをモットー

こちらがSTDですがポートをやるのであれば無修正の方が・・・やりやすい

ということでこれまでのヘッドをポート加工とバルブ周りオーバーホールでそのまま使用

少し手間が増えますが自分の為にもユーザーの為にもきちんと仕上げときます

今日中に組むところまではいかないかな

・・・本日車高調整リンクの不足パーツが入庫したので明日出荷予定です。

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ローター研磨

こんなに使いこまれたローター

裏なんか凸凹です

あ～ら綺麗

これだけきれいになると気持ちいですネ

・・・

感動している場合ではない

エイプのエンジンの続きをやらねば

ガスケットをきれいにはがして・・・

表面の汚れを取って・・・

面取りをして・・・

ん～・・・

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エンジンばらし

昨日予定外のところで手間取ったエンジンをやっと車体から降ろして作業再開

明らかにシリンダーが違うのでカスタムしてあるエンジンである

きちんと組まれていたのであろうと推測できるくらい表面上の汚れ・・・

組んでから一度もばらしていないのであろう

上から順にボルトを緩めていく

多少の力技を感じながら順調にバラけて行くが・・・

クラッチをばらし・・・

ディスクを引き抜くと

余計なものが付いてきた・・・

一緒に付いてきてはダメでしょう・・・

正解は・・・

こちらに残っているものです

クラッチ側も開けた形跡はなかったのに

気にしないで最大の難所へ

クランクケースの分離作業

どうしてもフロント側のノックピンはこうなってしまうんですよね

油を浸透させながらゆっくりゆっくり時間をかけて少しずつ開いていきます

後ろ側はそれほど固着はしていないが錆は避けられない

全てのパーツをばらして、メンケンと掃除そして・・・

持ち込まれたパーツを再確認して点検後組み直しをしていきます

最近ではYあほーなどで手軽にパーツが手に入る時代なのでうまく利用すれば

パーツ代がかなり節約できるのですが、反面はずれを引く可能性もあるので要注意

当方ではそれぞれのご予算で最良のエンジンを作れるように中古パーツの持ち込みも

新品パーツの持ち込みも大歓迎

みんなで安く楽しくレースの醍醐味を味わっていきましょう

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誤算・・・！！

先日からバラし始めたエイプ100・・・

エンジンを降ろそうと下準備をしていたところ・・・

TMJ24が入っているがDE耐のレギュレーション上不必要なので取り外し・・・

のはずが

あんなに触っていた キャブなのに・・・

ワイヤーが取れないの

周りに入っている白いプラスティックが向きが違うような

動くのに浮かない・・・

かれこれ３時間以上闘っています

取りだしたのがこれ

チョンと飛び出している爪が本当は上に出ているはずが中に潜り込んでいました

・・・４時間の挌闘でやっと取りだしたパーツを眺めながら次なる作業へ・・・

・・・ちょっと予定外の疲労が・・・

休憩

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新型！？

しっかし最近のインジェクションのバイクは難しい

１年エンジンをかけていないBigスクーターを普通にバッテリー上がりと思ってジャンピングしてみたが・・・

ウンともスンとも言わない

しまいには横文字でEre-・・・

なんですかこれは

自己診断機能が付いているようで探ってみるがチンプンカンプン

サービスマニュアルを持っていないと手に負えないことが分かりました

うかつにバイクの修理も受けられない悲しい時代です

素直に旧型をやってようといつもの車両へ

先日お土産手持ってきたエイプのレース用ベース車両

とりあえずガワを剥いでエンジンを下ろそうと思います

やはりいつも触っているエンジン・車体はやっていてもスムーズに事が運びます

難しい横文字もこの車両にはありません

やったらやっただけ速くも楽しくもなるこの車両は楽しいです

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さりげなくAPEのカスタム

作ってみました先日のマフラー完成です。

テールエンドをきれいに溶接し、耐熱塗料でお色直し

そしてさりげなくオリジナルをアピール

ノーマルのマフラーをメガホンタイプに変更し中身をSTDと同じように部屋に区切って

消音しています。

実際に車両に装着してみたのが

さらに近付くと

後ろから

純正をそのまま使用しているとは思えない出来栄え

走行していても音的には一切ノーマルに引けを取らない静かさではありますが・・・

少々低音がさりげなく響く感じでオーナーさんも満足

私も試運転をしてきてこれもありかなと思ってしまいました。

試運転で気になったのがエンジンの回転音に対してのギヤ比とスピード

明らかにセッティングがあってない

フロントスプロケットを１丁あげてみたところ

非常に良い感じ

車の流れに乗ってもうるさくない

オーナーもさらに試乗してみて大満足

試運転してみて初めてわかる自分の車両の特製ですが、何かのついでにご来店いただければアドバイスできるかも

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嵐の前の静けさ！？

今日は日曜日ということもあってか・・・

一応お休みの日となっているので珍しく誰も来ない・・・

すごーく静か

作業もはかどります

前から言われていたアドレスV100の良質な中古車を頼まれていたので

フレームから1台のV100を作成

全てを組み直しです・・・はっきりいってレストアみたいなもの

良いところ取りですべてが極上へ

電話も鳴りません

作業ははかどるのですが、頼んでいた品物が届かないので肝心な作業は進まない・・・

XR100モタードやエイプの車高調整リンクのパーツが届かないので

出荷ができません

お待たせして申し訳ありませんが連休明けの出荷になりそうです。

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なが～い！？

以前カスタムペイントした車両が外装をのせて来店

JOGってこんなに低かった

しかもめちゃ長い・・・

ご来店いただくまでJOGとしか分からなかったので

現車を見てびっくり

ここまでやってあると様になりますね

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私用ですが・・・

今週の土曜日１７日は夕方からの営業になります。

長男坊の運動会だったのをわすれていました

やはり秋はレースが多いせいかしばらく放置していたので

少しだけお父さんしてきます

お急ぎの方は連絡ください。

何をやっているんだろう

今日は朝からドタバタ・・・

車のブレーキのオーバーホール！？

まずはジャッキでフロント浮かしてうまかけて・・・

外してみたものの特に問題ない

ブレーキが噛んでいたのは久しぶりに乗ったからのようです・・・

そして車検に行って（車の・・・）

無事終わって次に待ち構えていたのは・・・

車のETCの取り付け

まずは電源探しセンターコンソールを外し常時電源とアクセサリーを探し

配線を隠すためにハンドル下を取り外し

久しぶりにやったので余計な部分まで外してしまいました

取りつけが終了して近所のドラスタまで行ってセットアップ

事前に電話した時は本体と車検証と電源があればとのことだが

配線はすべて車体に取り付けてしまったので車体を持ってきてほしいとのこと・・・

今日は関越で事故があったようで所沢IC付近の道路は完全にマヒ状態

嫌だと思いながらしぶしぶ車っで移動

しらばっくれてレジで本体と車検証のコピーを出すと・・・

なんとその場でやってくれた　って車持ってこないとダメと言ったじゃない

バイクで来れば１０分くらいなのに車でしかも渋滞に巻き込まれて片道２５分

４０分は損した

そして次なる作業は・・・やっと本業？

エイプのマフラー作り

ノーマル缶を切断して以前作ったケルケルもどきを作成中

短くても音はうるさくならないようにこれからサイレンサー部分を部屋割りして

消音しようとまだまだ加工予定

性能より音と見た目

性能を求めるならびっとちまで

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一からの・・・

先日のもてぎショートコースで帰りにお土産を頂いてきました

車両の作成とエンジンのOHの依頼です　ありがとうございますm(_ _)m

何とも懐かしい仕様です

私が初めてDE耐に出場した時の車両とほぼ同じ・・・

ひとつだけエンジンが125ｃｃということだけが大きな違いでしょうか

でも現在のレギュレーションとしては100ｃｃにしなければならないのが時代でしょうか

希望は6速ミッションと各部のOHを兼ねて組み直しになります

ネットである程度のパーツは仕入れているようで使えそうなパーツをピックアップ

そして外観は初めて作ったNSRの外装一式装着予定

まるきし一からの作成になります

昔を思い出しながら、そして現在の知識をいっぱい放出して

以前のハングアウトNSRバージョンより格好いいものを作ってみようと決意

ブログにアップしていきます

去年も黄色いバイクを一から作った気がする・・・

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便利な世の中になりました！？

先日のレースでいまいちストレートの伸びが足りなかった原因が・・・

まだまだ究明中ではあるが何となく

CDIのマッピングが違っていたとの報告がありました。

裏ストレートで見ていて音が違うなと思ってはいたのだが・・・

他にも原因がありそうです。

練習中に転んでしまい砂を噛んでしまったのかインターバルの間に車体周りを修理後

キャブレターを掃除してインテークを掃除してキックしてみると

スカッスカッスカッ

圧縮がない・・・バルブに砂が噛んでしまったのだろうか・・・

何とかエンジンを再始動してその後は問題なく圧縮が戻ったのだが・・・

バルブのあたりに不具合が見られました

エンジンをばらすことなくモニターで確認

そして先日の転倒で中年ライダーはこんなことに

ちょうどカーソルのところが裏側からポッキリ

人間もばらすことなく外から撮影

便利な世の中になりました

ただひとつだけ誤算が・・・私には人様の修理はできませんです

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北ショートコースへ出張

もてぎ北ショートコースへこれから出張に行ってきます

人気商品のリンクを持って・・・

そして・・・

看板を持って

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耳に付かない心地よい響き・・・！？

あたりは完全に暗くなって人の気配はありません

というよりハングアウトの周辺は畑なので周りの音がなくなります。

すると4サイクルの何となく聞いたことのあるようなないような不思議な音が・・・

あれれっ

びとっち登場いつものカブ110でした

でもいつもと違う音なので変なの～

マフラーが普通の形なのに何か違和感が・・・

あ～っ作ったんだーどうりで聞きなれない音だったわけだ

・・・・・・Go

詳しくは来月号のモトチャンプ１１月号「ＨＯＴ　ＥＸ」をご覧ください

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差し入れ！！

朝一でうれしい差し入れが届きました

茨木のおやじーズからのおいしい梨

毎年お盆に帰った時に友人宅へお願いしに行っていたのですが今年は

Jrが元気すぎて出歩いていたのですっかり忘れていたところへ・・・

まんまる大きな梨が並んでいます

家に持って帰る前に早速いただいちゃいました

非常にみずみずしくおいち～

ありがとうございます

これから茶耐のエントリーが始まって準備をする期間ですが・・・

もしかしてまた無茶な相談を・・・

・・・でもおいしかったから受けちゃいます

楽しくレース参加しましょうね

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4D9マジェスティーカスタムペイント

ハングアウトの塗装ブースでペイントした4D9マジェスティーが雑誌に掲載されていました

オーナーさんはブルーがお好きということで当方ではやっているミッドナイトパープルの改

ミッドナイトブルーでオールペイントしてみました

仲間のショップからの依頼なので忘れていたのですが

このような所で掲載されていたなんてわすれていました

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来年予定！？

今年のレースも後半戦に突入して先が見えてきたチームさん達はもう来年を踏まえてレースに参戦

手前は去年暮に話がまとまりDE耐からショートコース選手権と一緒に活動

大まかな流れは今年と変わらないがライダーの育成も兼ねてやっていこうということに

奥は・・・まだ大まかな部分のみの話ではあるがとりあえずハングアウトのエンジンは

どんなものか確認してもらおうということでエンジンを使ってもらう

そこから来年に向けての細かい打ち合わせをしていこうと考えています

レースをやっている方の大半はそれぞれが仕事をし家庭を持っている・・・

まれに独身貴族の方もいますが・・・といったら結婚しますと言い切っていたが

その中で楽しくレースをし満足のいく結果を出す、そしてまた参加したいと思えるようなレースをするために何がハングアウトとしてできるのだろう

当然私にもJrがいるので生活がある

できることできないこといろいろあります。

その中で双方がずーっとレースを続けて行くためにどうすればよいのか

これは一般の方にも言えることですべてを自分でやるのはかなり厳しいのが現状で

私たちSHOPは一般のユーザーが続けてもらうことが私たちが続けていくための第一歩と

考えています。

今年の前半一緒に絡んだユーザーさんたちもSHOPとの付き合い方と自分たちのできること、無駄な金銭を使わずに楽しく続けるための大体のめどは付いていると思われます。そういった意味ではまだ半分しか経過していないが今年のハングアウトとしての活動は良かったのかなと思うが、もっと明確な料金体系とユーザーがレースを楽しむためにできることやらなければならないこと、いろいろ掲示しなければ先はないと思ってしまう。

来年のハングアウトとしてのレース活動やユーザーのサポート、そして一般のユーザー修理などまだまだ煮詰める必要があるのでうちとしてはまだまだ予定はたたないが、とにかく目の前のminimotと茶耐があるのでそこを何とかこなしてから考えよう

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さらに困った

エンジン的に困ったのではなく、人間的に・・・

エンジンは問題解決

クラッチのワイヤーをぎりぎりまで調整していたことと、ハウジングの深さの違いでうまく切れていなかった

ちょっとした整備ミス・・・（お恥ずかしい）

確認をしに行ったハングアウトの看板中年が無念の負傷

今シーズン危うい・・・

鈴鹿minimotoと筑波の茶屋耐久の出場断念・・・

さすがに64年式のおやじには治癒能力が少々かけているようで治りが見えない・・・

本人も治して走るまでの気力が少々かけているような・・・

練習走行一周目のハプニング

IN側走行の車両が転倒目の前に人間が・・・

ついつい止まれるとブレーキに手をかけたがあまりの遅さに前方宙返り・・・

そのまま一日が終わってしまった・・・

残りの走行枠をテストは2人で運転、エンジンには問題がなく本番用のエンジンの

セットは現仕様で決定

スプロケットは

F16-R32

F17-R33

F15-R31

のどれかをピックアップ予定

去年は予選10位決勝14位だったのでそれよりも上というのはプライベートチームとしてはかなり困難を強いられる、回りは本気モードのワークス勢・・・せめてひとケタにはしたいが、耐久レースは実力と運が50/50なので出発前にはお参りに行こうと思っております

エンジンは自分の手で何とかできるが・・・人間は私の手ではどうにもできん・・・

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困った・・・！？

ハングアウトのレーサーのエンジン・・・

最近困ってしまって・・・

練習走行に行ってもまともに走れない

クラッチの滑りが原因

フリクションプレートは強化タイプでスプリングもかなり強化しているのに・・・

先日も数時間の走行で焼けただれたプレートを紹介しているが、

強化できる部分は強化しているつもりが・・・

ひとつひとつを確認しても症状がない・・・

コーナリング中も変にパワーが食われているようで前に進まず・・・

立ち上がりに重点を置くと回転数だけ上がっていき前に進まず・・・

手がない・・・

さあどうするべか・・・

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完成しました。

おまたせしました

何とか鈴鹿に行く前に納品できそうです

タペットクリアランスはIN・・・0.07

　　　　　　　　　　　　OUT・・・0.08

少し広めですがしばらくこれでお願いします

基本的に慣らし運転といわれる何回転などの縛りはありません。

急なアクセルのON・OFF、急激なシフトダウン、どこまでまわるの全開など・・・

やさしく乗ってもらえれば回転数の縛りはありません

埼玉で試運転する場合は10000rpmですぐに次の信号などに捕まるので・・・

余力があるようでしたら11000rpmくらいで引っ張りをやめてもらえれば幸い

キャブレターセットがあっていれば12500rpmで力のなくなるのが分かると思います。

オイルは現在入ってないので入れてください。

できれば10-50が推奨です。（銘柄は特に指定はありませんが・・・）

ヘッドカバーをはずして上からオイルを入れていただければと思います。

エンジンをばらすと組み付けするときにオイルを付けながら組むのですが

ヘッド周りなどオイルが行きとどくまで時間がかかるので上から入れれば自然とカムのオイル溜まりにオイルがたまるので・・・

以上何かありましたらご連絡ください。

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