RCR　ハングアウト

DE耐車両の作成手順・・・6

監督 — 2009-11-14T22:32:36+09:00

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かなりレーサーっぽくなってきました

水戸のおじさまたちの車両

ブレーキ側のステッププレートです

NSR50の物をそのままステーで移動して使用します。

3ｍｍのステンレスなので強度的にも問題なく転倒時には粘り強く曲がる

キックはMVX250を使用すると問題なくキックが使えます

チェンジペダル側は純正のタンデムステップ用のボルト穴を利用して

同じようにNSR50のステップを使用します

リンクはNSR50のものは少々短くなってしまうので延長して使用するか・・・

アプリリアのRS125のリンクロッドを使用するとちょうど良い長さになります

車高調整用のリンクまでは手が回らないのでスタンダードの車高になるため

フレームの一番下がフルバンク時にあたってしまいます

すると正チェンジにするとシフトロッドの先端が当たってしまう可能性があるので

今回は逆チェンジでとりあえずセットしてありますが、

いつでも正チェンジに変更できます

タコメーターはNSF100の純正を使用します

簡単ではありますが、マフラーバンドをラバーでさらにまいてL字のステーを使用

角度を変えたければ簡単に変更可能

だが振動対策はやってみないと分からないので実際に使ってから対処を

アンダーカウルは切った貼ったで現在形になってないので次回

塗装Day

監督 — 2009-11-13T22:06:38+09:00

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昨日今日と雨がじゃんじゃん降っているのでハングアウト周辺は

ほこりが飛ばない絶好の塗装日和です

茶屋耐久用のカウルの塗装

そして塗り終わったものを乾燥室へ

そしてそしてすかさず・・・

茨城のおやじーズの外装をサフェーサーから

白を入れて乾燥させて・・・そして

一気にオレンジ

全然オレンジに見えない

白からゆっくりオレンジへとぼかし塗装

チームロゴをマスキングしてベース色を生かしながらペインティング

しっかり乾燥させてさらに色を入れていきます

予定通り・・・には

監督 — 2009-11-12T22:17:28+09:00

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なかなかどうして予定通りには事が運びません

アンダーカウルの加工とフィッティングだけを残し完成まじかの車両と並行にして

茨城のおやじーずの車両の塗装

デザインを考えつつ二手に分かれて作業を始めようと思ったが・・・

急ぎの車が・・・（本当に何でもやるようになってしまった）

足回りなどテスターやチェンジャーが必要な部分は専門業者にお任せして

内装・電装の交換作業

塗装工場はフル稼働のため屋根がある作業場が確保できず

でも納期は迫っているので

屋外にブルーシートで仮設の屋根付きガレージを作成

そして道具を運び込んで・・・

こんな状態になったのはあたりが暗くなってから・・・

本当に暗くなるのがはやくなりました

作業灯を照らしながら黙々と

ETC・タコメーター・リミッターカット・LAPショット・ハンドル・シート・・・などなど

配線とにらめっこをしながら何とか出来上がり

所沢は寒い

屋根といってもブルーシート手がかじかんできて感触がなくなってきたので

作業はいったん終了

明日またマフラー交換やエンジンルームの諸点検を含めやっつけたいと

夜はこれから

頼まれたエンジンの組み直し・・・載せ換え・・・

おやじーズのエンジンを降ろして点検・オーバーホール

部屋の中は暖かいのですが・・・さすがに0時をまわると暖房がきかなくなるので

これから急ピッチでさぎょうです

お便りから

監督 — 2009-11-10T10:25:48+09:00

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先日エンジンを組み直したお客様からのお便り

快調に走っていると聞いて安心いたしました

エンジンはHANGOUT製のフルチューン125ｃｃ

私はエイプ50のフルチューン仕様を作っていつかはそちらに伺いたいです

一緒に走ってくださ～い

それにしても景色がいいですね

全国大会！未来のホープ！？は誰？

監督 — 2009-11-09T12:20:15+09:00

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若手のホープが出場

ハングアウトのカウルを付けて出場してもらいました

そもそも年寄りしかいないうちは目がまわるようなテクニカルなサーキットは

無縁（以前指摘も頂いている・・・）であったが、

今回はお父さんの絡みで気合いの入った少年が・・・

予選4位・・・スパーラップで2番グリッド獲得

まずまずのコンディションで当日をむかえました

決勝前の精神集中

この姿は大人も子供も変わらない

専属のレースQeenを従えていざスタート

気合いの入った1コーナーの進入で前車を追走

最終ラップのハプニングを無事回避して堂々の2位に

おめでとう

応援のおとうさんご苦労様でした

もてぎのグラチャン・・・そして本年締めくくりの筑波で更なる飛躍を期待してしまう

そして最終的にはお父さんと一緒にハングアウトの親子チームを結成して

親子で一緒にレースを楽しみましょう

ということで本当のホープとは現在ヘルパーに徹しているお父さんの復活でした

しかしパッド内を歩いていると知った顔が沢山いるのでびっくり

そして各クラスの壮絶なるバトルは見ている私たちに感動とスリルを与えていただき

ありがとうございます。

結論・・・めちゃめちゃ楽しかった

また見に行きたいです

DE耐車両の作成手順・・・5

監督 — 2009-11-07T21:32:20+09:00

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本日はリヤ廻りのセットです

少々こってしまい加工に時間がかかり更新が遅くなりましたが・・・

こんな感じ

3本スポークになりますが白いホイールをチョイス

もともと純正のドラムブレーキだったのでそれをType-Dと同じディスク仕様へ

モタードのスイングアームを入れる予定もあったのですが、

リンクのサブアームを交換する必要性があり、

ホイールベースも長くなるので社外品もしくはType -Dへと・・・

社外品は金額が張ってしまうし、Type-Dはまだまだ中古のパーツもないので

不要なステーをカットしキャリパーサポートを支えるためのステーを作成

スプロケット側にはナッターを打ち込んで

カーボンのスプロケットガード（HANGOUTオリジナル）をボルトオンで装着

キャッチタンクも装着し、エンジンのブローバイを背中から取り・・・

エンジンオイルのチェックゲージに返しのフィラーキャップを装着

そしてキャブレターの付け根にブロバイガスの返しを装着

今後の予定として

アンダーカウルの加工・装着

シートカウルの装着、加工

ステップのベース（HANGOUTオリジナル）+NSR純正ステップ

で試運転して完成です。

来週末までには完成予定です

納車の段取りの都合をつけておいてくださ～い　(￣▽￣)/

DE耐車両の作成手順・・・4

監督 — 2009-11-04T22:28:35+09:00

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今日も続きと言いたいところだが・・・

あまり進まなかった

やはりこれでしょ

いつもお世話になっている手作りの逸品

というより打ち合わせてた内容を忘れていた・・・

セッティングデーターの内容からこちらの方が都合がよかったのでお勧めしていたのを

忘れていました(*_ _)人ゴメンナサイ

昼間は・・・

私も工場長も・・・そして常連さんも車をいじっていました・・・

そこへ初めてのお客さんが来店してをシロクロ・・・

あれっ　メインはバイク屋さんですよね・・・

外では私が車に潜り込んで・・・

塗装工場にも車が入っていて・・・

SHOPの入り口では常連が車をいじっていて磨きこんで・・・

・・・確かに誰が見ても不思議な光景

はいっ

何でもやりますよ

知る人ぞ知る便利なスポットともいわれている・・・

夜になると・・・

あまりの寒さにびとっちが休憩に　久しぶりに見た　

暖かいコーヒーを飲みに来た模様

いつでもよってください

DE耐車両の作成手順・・・3

監督 — 2009-11-03T21:35:44+09:00

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続き・・・

今回の作業内容はタンクの取り付け

とりあえず見た目を気にせずステーの作成と位置決めに・・・

NSRのタンクをリジットで取り付けるとよくタンクのステー根元からガソリンがもれる

ので支えるだけのステーを作成

受け側はメンテナンスを重視してNSRなどの純正と同じようにはめ込み式へ・・・

しっかりホールドすればラバーが生きてきて直接震動がいかなくなります

フロント側は支えて加えるだけになりますが、NSRなどと同じくらいの固定になります

そしてシートを載せると・・・

こんな感じにおちつきます

次回の作業内容はアンダーカウルの加工とシートの固定になります

DE耐車両の作成手順・・・2

監督 — 2009-11-02T21:09:19+09:00

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昨日の続き・・・

フロント周りをやっつけます

カウリングを取り付けるためのステーの溶接

溶接部分が少々汚いが・・・しっかりついたのを確認して塗装をかけます

乾くまでフロントフォークのセットアップ

バラしてセット内容を変更して再度組みつけ

まずは左側からイニシャルアジャスターを取り付ければ見た目も完全

右側は・・・

写真には写っていませんがフロントのアクスルシャフトは入っているのでセットを変更する

だけでこれだけフォークの長さが変わります

そしてアクスルナットのワイヤーロック用の1.5ｍｍの穴あけ加工

・・・今回はうまくいったが良くドリルの刃を折ってしまうことが

ブレーキ回りとナットにワイヤリングをしておおよそ完成

先ほど溶接した角にカウルを仮で取り付け

前から見るとこんな感じ

しかーしここからが大事

今回使用するマフラーはヨシムラのチタンマフラー下だし

アンダーカウルがぶつかって思うように後ろに下がらない

当然オイル受けの役目も果たさないので形を合わせ、形状を変更して・・・

FRPを作りなおします

以前4Miniチャンプに大きく取り上げられた時のカウルを装着するが・・・

前作よりもかっこよく機能的に変身させようと心に誓ってはいるのでここから少々時間

が・・・　

DE耐車両の作成手順

監督 — 2009-11-01T17:18:34+09:00

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先日のSEヘッドのDE耐仕様の100ｃｃエンジンの車体作りになります

エンジンを載せる前にほぼSTD状態をフルカウル仕様までカスタムを進めます

スタンダードのハンドル周りを取り外し・・・

アルミの付きだしをできるものに変更

スタンダードのトップブリッジを外すとこんな感じ

そして・・・

こちらのタイプに変更

アルミのトップブリッジの裏にすっぽりはまります

貫通ナットを入れるか純正の袋ナットの頭を取り除きしっかりとしたトルクで締め付け

付きだしの量を多少ふやせば前傾姿勢の出来上がり

しかしこのままでは見た目が悪いので・・・

イニシャルアジャスターを取り付けます

フロントフォークのセットアップを変更すれば

30ｍｍはフロントフォークが短くなり前傾ポジションが取りやすくなります

カウルを付けた時にフロントフェンダーとカウルの間があいてしまう現象を回避

見た目にもよくなります

RCR ハングアウト

DE耐車両の作成手順・・・6

塗装Day

予定通り・・・には

お便りから

全国大会！未来のホープ！？は誰？

DE耐車両の作成手順・・・5

DE耐車両の作成手順・・・4

DE耐車両の作成手順・・・3

DE耐車両の作成手順・・・2

DE耐車両の作成手順

RCR　ハングアウト