それは教えられません！？

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今年の春からみんなでワイワイ始めたミニバイクレースで

最後の締めでなんとトラブルもなく終了してもうすぐひとケタ・・・

自分たちもなかなかやれるんじゃない・・・

トラブルがないと楽しい・・・

もう少しストレートが速ければ・・・

などいろいろと妄想が・・・

そして次の目標を・・・

そこで出てきた問題はエンジンの仕様

どうやって速くしよう・・・

どうやってパワーを出そう・・・

それがすぐにできたら苦労しません

みんなそこは共通の悩みなのです。

DE耐、スゴ6、西仙台6時間、リンクスロードフェスティバル、Minimoto、茶耐

どんなレースでも常に上位にいるチームはそんなことばかり考えているはず

常に上位にいることが難しい

今回は運が良かっただけ

次は完膚無きまでに負けてしまうかも

だからエンジンや車体の開発は常に前向きに

終わりのない追及は続く

今年良かったから来年も同じ仕様で勝てるとは限らない

同じ仕様でもしくはそれ以上のものをつぎ込んでくるかも知れない

常に進化している4ミニの世界では勝ち続けることは皆無

選手権でのタイムでもそう

キャブレターの制限がなかった時、1分10秒はすごかった

キャブレター規制が入った時は10秒は遠かったが

今では規制の入ったキャブでも10秒出る人がいる

中には9秒が見えている人まで存在する

規制が入っても入らなくても速さはあまり変わらない

パーツメーカーさんの努力の賜物だろう

常に開発を続けるパーツメーカーさんに敬意を表したい

自分自身終わったばかりなのでまだ何も考えていない

でも年が明ければまた考えてしまうだろう自分が見える

今年以上のスペックを・・・

どうやったらいけるのだろうか・・・

耐久性・・・

操縦性・・・

絶対的なパワー・・・

安心感・・・

楽しみ・・・

何が欠けてもだめ

また書物や星空を眺めて考えます

進化させることをあきらめた時、潮時かと・・・

考える時期・・・

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今シーズンのレースもすべて終了したので本格的に来年を考えなければと

寝込んで布団に入っているといろいろ頭の中でぐるぐる回っている・・・

例年になく不景気な世の中でレースを続けるのはかなり大変

Miniのレースはライダーさんが自分のお小遣いや

家族の承諾を得てやれる部分は限られてくる

少ない予算の中でどれだけ続けられるか・・・

続けるということが大事で、その限られた条件で最善を尽くしやっていこうと・・・

私たちの方針も続けることを最優先し、現場でのサポートや相談をメインに

楽しむためのレース活動を展開していこうと思います

狙うのは100ｃｃクラスの2連覇阻止

と言いたいところだが・・・

耐久性のあるショートストロークエンジンを考えなくては

修理とオーバーホール

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昨日一昨日と40度まで上がってしまった火照った体を慣らすため（インフルではありませんでした）

今日は久しぶりに普通の修理から・・・

雨の日には危ないと見るに見かねての修理依頼

道路の左側を走っているせいか

進行方向右側が片減りしています

危ないので早目の交換を

そして・・・そして・・・

最近ふえてきた近所以外の方の作業依頼　ありがとうございますm(_ _)m

ホームページなどからの問い合わせでハングアウト仕様のフロントフォーク

今回はモタードとエイプのフロントを混ぜて・・・

バラしてみると意外と違いがあります

インナーチューブの長さ

オリフィスの穴の大きさ

スプリングの巻き方

などなど違うことだらけ

単純にエイプにモタードのフロントを入れては

メーカーさんが車体に合わせて味付けした意図が狂ってしまいそうなくらい

違うことだらけで改めて感じてしまいました

・・・でも、あえて狂わせてしまいます　(*_ _)人ゴメンナサイ

そして出来上がったのがこれ

といっても単体で見る分には何も変わっていない

そこで見比べる上で・・・

純正と比べてみると・・・

さらに・・・

まん中の2本はNSR後期やNSFのフロントフォークになります

フロントフォークの好みは千差万別なのでどれが正しいとかはないのですが

もてぎ北ショートコース選手権やDE耐、茶耐などでエイプやモタードベースでやっている

チームの皆さんからは乗りやすくなったなどと評価をいただけているので

悩んでいる方はどうぞお気軽にお問い合わせください

そろそろ来年のスケジュールを気にしながら相談を受け始めたので

早目に準備をしてみてはいかがでしょうか

正解はないので毎年毎年仕様は変更になっていますが、お受けしたときはその時の一番好評だった物を採用しております

気が抜けない・・・

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休んでいる間もなくNSFの整備に没頭・・・

今朝は朝から間接が痛くいやな予感が・・・

でも頼まれた限り責任がある

とにかく車両の整備を済ませ持っていく荷物の点検・準備

積み込みは工場長に任せて・・・

今から点滴打ってこよ

耐久茶屋おわって・・・その2

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2年連続で悔しい思いをした100ｃｃクラスのエンジン

2日目の表彰式でもオフィシャルの方に壊れる印象を与えてしまって非常に残念

取れそうで取れない・・・だから耐久レースは面白いのですが

改めて耐久レースという言葉の意味を考えさせられる結果となってしまいました。

125ｃｃのエンジンに関してはかなりの確率で破壊を回避できるようになったのですが

100ｃｃのエンジンに関してはまだまだ勉強不足でもっともっと修行をしなければと

・・・というか私のこの根性を直さなければならないのかと

定番のエンジンを使えば,乗り方（扱い方）さえ間違えなければ最後までレースを続行することができる、今年も去年もDE耐でも・・・

当方で手掛けているお客様チームもエンジントラブルを抱えずにレースを楽しんでいる・・・

完走おめでとうございます

お客様チームにトラブルが出なくてホッとしております

上位におられるチームサンもいて頭が上がりませんm(_ _)m

今日もまだまだ作業は続く・・・

昨日壊れてしまったエンジンを降ろして急きょSP100仕様へ変更

ノーマルのエンジンに茶耐で使用した足回りに、BRDのスタンダード用のフルテーパーマフラーを装着

そして原因追究への迷路は続きます

見た目は何ともない普通の状態でオイルの漏れもエキパイの状態も至って綺麗な100ｃｃクラスで使用したエンジン

オイルを抜いてドレンに付着している鉄粉を確認

普通です

抜いたオイルも向こうが見えるくらい綺麗で淀んでいません

4時間をフルに使ったオイルとは思えない・・・

使用回転域は　11500rpm～14000rpm

残念なことに11500rpm以下にするとマシンはガボガボ言って前に進みません

変な特性になってしまいライダーさんにはご迷惑をおかけいたしました。

ヘッドに関しては上から見るうえでは変なあたりはありません

燃焼室に至っては相当良い感じ

シリンダーも多少のあたりはあるがとても14000rpmまで回して4時間走ったようには見えない

クラッチ側もきれい・・・

ケースを割ってもいつもと何ら変わらない景色・・・

クランクも見た目は綺麗でダイタンのブレも全くありません・・・

ムニムニしていたら・・・

ﾓﾋｬ━━((゜Д゜Uu))━━!!!!!!

手でもげた・・・

クランキングが出来ていたのに・・・

これで2回目・・・グスンッ

今回は時間管理をしっかりして試合寸前にエンジンをくみ上げ最善を尽くしたのに・・・

エンジンがロックしてライダーさんに怪我をさせなかっただけでも感謝ですm(_ _)m

もう耐久で使うことをやめようかと思います

お知らせ！？

最近よく問い合わせ等を頂きますm(_ _)m

ありがとうございます

エンジンのオーバーホールは

（エイプ・XRモタード・NSF100・モンキーなどがメインで他車種は問い合わせ）

ご予算

レース内容

参加意図

などなど打ち合わせをしていかようにも対応いたします

エンジンは車体から降ろして単体で着払いで（佐川急便限定）であれば、

リーズナブルな金額で

発送することができるので地方の方もお気軽に送っていただくことが可能です

またフロントフォークやDE耐レギュレーションのベースとなる車両の作成も

承っておりますのでお問い合わせください

車体に関してはあくまでもベースとなる車両の作成です

私の個人的な考えかも知れませんが、レースを参加するのは各々であるので

仕上げ（走行前点検）や車体のセットアップなどはベース車両から

各自で仕上げていただきたいと思っています。

絶対的に好みの問題やこれまでの各自のキャパの違いもあるので、

これが正解という車両は存在しないと思っています

あ～したい　こ～したいなど行き詰った時はアドバイスはできますのでご相談ください

偶然なのか必然なのか、

近所には私以上に2輪レース界・2輪業界になが～く携わっている

巨匠といわれる方々がいらっしゃいますので、私も行き詰った時などは

相談をしたりしています

カスタムペイント

塗装はレーサー、スクーター、Bigスクーター、車、など

いろいろな分野の車種をやっています

あなただけの特別な色を作成、ペイントいたしますのでお問い合わせください。

ステッカーなどの作成もできるのでオリジナルのステッカーを塗装に埋め込むことや

全てをペイントで入れることもできます。

オリジナルステッカーは抜きでもベタでも作成できますが、

印刷でのステッカーはできません

チームステッカーなどの作成もしていますが、

本職ではないので少量からお受けできるのとお値段も通常より安く設定できます。

レースをやっている方などには、レースクイーンの手配やレースクイーンの衣装もこちらで作ったりしているので、たとえMiniといえども本格的なレースみたいな雰囲気を味わいたいかたもどうぞお問い合わせください

などなど多肢にわたっていろいろなことをやっていますので

あれれっと思ったときはご連絡をください

なおブログ上でお問い合わせ頂いた時などは承認制になっていますので

コメントを頂いた方からの承諾及び、公開しても差し支えないものしか反映されませんのでご安心ください

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予定通り・・・には

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なかなかどうして予定通りには事が運びません

アンダーカウルの加工とフィッティングだけを残し完成まじかの車両と並行にして

茨城のおやじーずの車両の塗装

デザインを考えつつ二手に分かれて作業を始めようと思ったが・・・

急ぎの車が・・・（本当に何でもやるようになってしまった）

足回りなどテスターやチェンジャーが必要な部分は専門業者にお任せして

内装・電装の交換作業

塗装工場はフル稼働のため屋根がある作業場が確保できず

でも納期は迫っているので

屋外にブルーシートで仮設の屋根付きガレージを作成

そして道具を運び込んで・・・

こんな状態になったのはあたりが暗くなってから・・・

本当に暗くなるのがはやくなりました

作業灯を照らしながら黙々と

ETC・タコメーター・リミッターカット・LAPショット・ハンドル・シート・・・などなど

配線とにらめっこをしながら何とか出来上がり

所沢は寒い

屋根といってもブルーシート手がかじかんできて感触がなくなってきたので

作業はいったん終了

明日またマフラー交換やエンジンルームの諸点検を含めやっつけたいと

夜はこれから

頼まれたエンジンの組み直し・・・載せ換え・・・

おやじーズのエンジンを降ろして点検・オーバーホール

部屋の中は暖かいのですが・・・さすがに0時をまわると暖房がきかなくなるので

これから急ピッチでさぎょうです

お便りから

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先日エンジンを組み直したお客様からのお便り

快調に走っていると聞いて安心いたしました

エンジンはHANGOUT製のフルチューン125ｃｃ

私はエイプ50のフルチューン仕様を作っていつかはそちらに伺いたいです

一緒に走ってくださ～い

それにしても景色がいいですね

縦型100cc用スパーヘッドの補足！！

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みなさんのきよき1クリックでいつの間にかこんな上までやってこれました感謝(/ ^^)/アリガトネ

縦型100cc用のスパーヘッドの補足になりますが・・・

T社・Y社から100ｃｃ用のヘッドとして販売しているののではありませんm(.￣　￣.)mス・スイマセーン

もともとK社からDE耐用のスパーヘッド100ｃｃが販売されその実力を目の当たりにし

ハングアウトも搭載しようと思ったのですが

125ｃｃオープンでK社のヘッドは使っていなかったので在庫として持っていない

代わりにT社のヘッドは4時間から6時間で交換していたので良品の中古が沢山余っていた

DE耐参加のユーザーさんチームのK社の100ｃｃキットを見たときに

普通のSE-Ⅰ125ｃｃヘッドキットにピストンとカムが変更されていると知って

125ｃｃとDE耐100ｃｃのヘッドは同じものだということにヒントを頂き

余っているT社のヘッドを使用したにすぎません。

今回は鈴鹿ようにオーバーホールしたOPEN125ｃｃエンジンから外したヘッドを

使ってみたら予想通りの結果に・・・

・・・Y社のヘッドを100ｃｃに入れたのはたまに来るプロの左官屋さんがやっていたので

2番煎じになりますが、彼はDE耐の時すでに実戦投入していたのですから驚きです

使い回しのできるパーツは有効活用しましょう

こんな物までやってみました

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皆さんのおかげで随分と上の方までやってこれました　o(_ _)oﾍﾟｺｯ

なにやら怪しげな私服の青年がいじっているものは・・・

先日くじ引きで引き当てた景品の自転車

紙張りをして準備中

フレームの入り組んだ部分を先に色付け

色を重ねる前は薄めの何回も色をのせていきます

・・・

完成

レーサーと一緒にピットに並んでいるとかっこいいかも