予定通り・・・には

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なかなかどうして予定通りには事が運びません

アンダーカウルの加工とフィッティングだけを残し完成まじかの車両と並行にして

茨城のおやじーずの車両の塗装

デザインを考えつつ二手に分かれて作業を始めようと思ったが・・・

急ぎの車が・・・（本当に何でもやるようになってしまった）

足回りなどテスターやチェンジャーが必要な部分は専門業者にお任せして

内装・電装の交換作業

塗装工場はフル稼働のため屋根がある作業場が確保できず

でも納期は迫っているので

屋外にブルーシートで仮設の屋根付きガレージを作成

そして道具を運び込んで・・・

こんな状態になったのはあたりが暗くなってから・・・

本当に暗くなるのがはやくなりました

作業灯を照らしながら黙々と

ETC・タコメーター・リミッターカット・LAPショット・ハンドル・シート・・・などなど

配線とにらめっこをしながら何とか出来上がり

所沢は寒い

屋根といってもブルーシート手がかじかんできて感触がなくなってきたので

作業はいったん終了

明日またマフラー交換やエンジンルームの諸点検を含めやっつけたいと

夜はこれから

頼まれたエンジンの組み直し・・・載せ換え・・・

おやじーズのエンジンを降ろして点検・オーバーホール

部屋の中は暖かいのですが・・・さすがに0時をまわると暖房がきかなくなるので

これから急ピッチでさぎょうです

お便りから

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先日エンジンを組み直したお客様からのお便り

快調に走っていると聞いて安心いたしました

エンジンはHANGOUT製のフルチューン125ｃｃ

私はエイプ50のフルチューン仕様を作っていつかはそちらに伺いたいです

一緒に走ってくださ～い

それにしても景色がいいですね

縦型100cc用スパーヘッドの補足！！

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みなさんのきよき1クリックでいつの間にかこんな上までやってこれました感謝(/ ^^)/アリガトネ

縦型100cc用のスパーヘッドの補足になりますが・・・

T社・Y社から100ｃｃ用のヘッドとして販売しているののではありませんm(.￣　￣.)mス・スイマセーン

もともとK社からDE耐用のスパーヘッド100ｃｃが販売されその実力を目の当たりにし

ハングアウトも搭載しようと思ったのですが

125ｃｃオープンでK社のヘッドは使っていなかったので在庫として持っていない

代わりにT社のヘッドは4時間から6時間で交換していたので良品の中古が沢山余っていた

DE耐参加のユーザーさんチームのK社の100ｃｃキットを見たときに

普通のSE-Ⅰ125ｃｃヘッドキットにピストンとカムが変更されていると知って

125ｃｃとDE耐100ｃｃのヘッドは同じものだということにヒントを頂き

余っているT社のヘッドを使用したにすぎません。

今回は鈴鹿ようにオーバーホールしたOPEN125ｃｃエンジンから外したヘッドを

使ってみたら予想通りの結果に・・・

・・・Y社のヘッドを100ｃｃに入れたのはたまに来るプロの左官屋さんがやっていたので

2番煎じになりますが、彼はDE耐の時すでに実戦投入していたのですから驚きです

使い回しのできるパーツは有効活用しましょう

こんな物までやってみました

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皆さんのおかげで随分と上の方までやってこれました　o(_ _)oﾍﾟｺｯ

なにやら怪しげな私服の青年がいじっているものは・・・

先日くじ引きで引き当てた景品の自転車

紙張りをして準備中

フレームの入り組んだ部分を先に色付け

色を重ねる前は薄めの何回も色をのせていきます

・・・

完成

レーサーと一緒にピットに並んでいるとかっこいいかも

営業してます

http://blog.with2.net/link.php?832724昨日いや今朝方戻ってまいりました

気持ちを切り替えて普通にやってます

お手伝いいただいたヘルパーさんありがとうございましたm(_ _)m

今回のNewカラーの車両です

そして・・・ライダーさん怖い思いをさせて(*_ _)人ゴメンナサイ

そして・・・わかりやすいレギュレーションBookを作成していただいた主催者様

楽しいレースをありがとう

サーキット内のメッセンジャーもついつい

これもレースの醍醐味

一緒のピットでドタバタ

縁があって同じピットに入っていたのですから気にしないでください

最後まであきらめずにレースを楽しむそしてレース中はライバルではありますが

同じ目標を持つ仲間として助け合いは大事だと思っております

自分たちも駆け出しのころ、沢山のトラブルを現場で抱え、誰に相談することもできずに諦めて早々に引き揚げた経験があります

その時は周囲の人は一切目も向けてくれず、あーぁやっちゃったくらいの目で見られたような何とも言えない悲しい気持ちを味わったことがありました。自分自身余裕がない時などもそんな目で見てしまったこともあります

それではいけないと思うようになったのは最近というより去年くらいからかな・・・

私は沢山の方にミニバイクレースを楽しんでもれえるように初心を忘れず、その時その時で困ったこと、そしてこんなことあんなこと・・・

そして戻ってきて今後のレース活動そのものを考えさせられる一言が・・・

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無理・・・

・・・

とても更新をする余裕がありません

・・・

余裕ができたら明日報告しますm(_ _)m

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来年予定

今シーズンのレースが終了したチームさんの来年の予定とオフシーズンの予定が

ミーティングされた

一緒にいたもうひとチームも便乗して何となく予定が計画された・・・

そしてハングアウトのほのぼのチームの予定もほぼ決定

ベテランライダーやビギナーライダーに刺激を与えられる環境を・・・

そして楽しいレース生活（趣味として）をアドバイスできるような環境をハングアウトで整えられるように、方向を定めていこうと、大先輩である長老からの提案を、しかと心に誓う一日でした

本家のハングアウトはこれから本番・・・

今週末の鈴鹿・・・

今日も来店の多い一日でした

結局予定までエンジンが組めなかった１日・・・

明日こそはと意気込んでみたもののすでに３時半

非常に焦りが出てきた

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傷痕・・・

昨日の昼からどうも水の出が悪いと思っていたが今日も水の出が悪い・・・

変だと思いながら朝の一服をしていると

裏の畑のおばチャンがいきなり訪ねてきた

昨日の台風の傷跡が・・・

外用の仮設トイレが裏の畑にダイブしていた

水道管を引きちぎって水が全開で出ているではありませんか

すぐに水道やさんに連絡を入れたがどうも今日中には治らないらしい

たまたま10/4（（日）に検診に来ていたようで5日間で５０㎥の使用量

普段の２か月分を５日で消化・・・

とにかく水道やさんが来るまで水が使えないのは痛いので・・・

プラスチックのハンドルバーエンドがちょうど良い大きさだったので

クラックが入っている部分を切り落として圧入してワイヤーロック

うまくいった

水が漏れてこないので通常の生活ができるようになりました

朝からドタバタしている間に郵便物

Minimotoの参加受理書が届いた

サーキットでドタバタしないようにクリアファイルに整理してみました。

こんな感じで整理すると受付に行った時やレース前の作戦会議などでも重宝しますヨ

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ん～・・・困った

ん～・・・困った

時間が足りない・・・

鈴鹿出発まであと１２日・・・

まずは車体を１台解体・・・

そして・・・

もう一台ばらし・・・

昨日に引き続き・・・

エンジンを２基・・・

やりかけ追加で・・・

もう一基・・・

昨日預かりの３基・・・プラス今日は鈴鹿と茶屋耐久に使う３基・・・

きっちり仕様を考えてこれから数日かけて作り上げます・・・できるかな・・・

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一気にやっつけ

DE耐用の100ｃｃエンジンのばらし・・・２件

Minimoto用の新車外しのエンジンのばらし・・・１件

茶屋耐久用のエンジンのはらし・・・１件

計４件（４基）のエンジンのばらしを急ピッチで作業

それぞれカテゴリーの違うエンジンなので混ざらないように各個別々の箱へ

綺麗に掃除してから詰めていきます

ここから１基１基丹念に仕上げをしていきま～す

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一時中断！？実はお願い？

現在進行中のエンジンオーバーホール・・・

ユーザーさんがかなりお悩みのようで一時中断です

内心・・・ホッとしております

さすがに今週末の筑波選手権

そして10月の鈴鹿Minimoto　OPEN　と予定がかなり詰まっているなか

未だに自分とこのエンジンに触れることもできない状態でした

ショートパーツもまだまだテスト中で実戦で使えるかどうかもわからず

実走行もほとんどできない空模様

かなり焦っています

自分達の分は間際に夜なべをすれば問題はないので

一般のユーザーさんを優先させていますので遠慮はしなくてもです。

でも悩んでしまうのはしょうがないですね

今の世の中情報がかなり豊富にネット上にあるのでこれから4Miniレースを始めようと思うと何を参考にすればよいのか分からないと思います。

私たちが始めた2003年のDE耐ではそんな情報もなく手探り状態での参加だったので逆にうらやましいと思ってしまいます。

1年お休みした後に再びDE耐に参加した時からかなりの遠回りをして現在までたどり着いたのは本当にいい勉強にはなりましたが、的確な情報があればもっと早くに楽しむレースをできたのかと思ってしまいます。

これまでいろいろなアドバイス・サポートをしていただいた関係者の方々のおかげで今があるのですが・・・本当にありがとうございます

なので自分たちが苦しんだ時間は皆さんに同じ思いをさせないように最短をお教えできればと常々思っておりますので、初めての方などもお気軽にご相談ください。

下手なパーツを自分の判断で購入して失敗をしないように・・・その分良いパーツを使って少しでも早くから始めているユーザーさん達と同じ土俵で遊べるように頑張りましょう

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ローター研磨

こんなに使いこまれたローター

裏なんか凸凹です

あ～ら綺麗

これだけきれいになると気持ちいですネ

・・・

感動している場合ではない

エイプのエンジンの続きをやらねば

ガスケットをきれいにはがして・・・

表面の汚れを取って・・・

面取りをして・・・

ん～・・・

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新型！？

しっかし最近のインジェクションのバイクは難しい

１年エンジンをかけていないBigスクーターを普通にバッテリー上がりと思ってジャンピングしてみたが・・・

ウンともスンとも言わない

しまいには横文字でEre-・・・

なんですかこれは

自己診断機能が付いているようで探ってみるがチンプンカンプン

サービスマニュアルを持っていないと手に負えないことが分かりました

うかつにバイクの修理も受けられない悲しい時代です

素直に旧型をやってようといつもの車両へ

先日お土産手持ってきたエイプのレース用ベース車両

とりあえずガワを剥いでエンジンを下ろそうと思います

やはりいつも触っているエンジン・車体はやっていてもスムーズに事が運びます

難しい横文字もこの車両にはありません

やったらやっただけ速くも楽しくもなるこの車両は楽しいです

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さりげなくAPEのカスタム

作ってみました先日のマフラー完成です。

テールエンドをきれいに溶接し、耐熱塗料でお色直し

そしてさりげなくオリジナルをアピール

ノーマルのマフラーをメガホンタイプに変更し中身をSTDと同じように部屋に区切って

消音しています。

実際に車両に装着してみたのが

さらに近付くと

後ろから

純正をそのまま使用しているとは思えない出来栄え

走行していても音的には一切ノーマルに引けを取らない静かさではありますが・・・

少々低音がさりげなく響く感じでオーナーさんも満足

私も試運転をしてきてこれもありかなと思ってしまいました。

試運転で気になったのがエンジンの回転音に対してのギヤ比とスピード

明らかにセッティングがあってない

フロントスプロケットを１丁あげてみたところ

非常に良い感じ

車の流れに乗ってもうるさくない

オーナーもさらに試乗してみて大満足

試運転してみて初めてわかる自分の車両の特製ですが、何かのついでにご来店いただければアドバイスできるかも

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嵐の前の静けさ！？

今日は日曜日ということもあってか・・・

一応お休みの日となっているので珍しく誰も来ない・・・

すごーく静か

作業もはかどります

前から言われていたアドレスV100の良質な中古車を頼まれていたので

フレームから1台のV100を作成

全てを組み直しです・・・はっきりいってレストアみたいなもの

良いところ取りですべてが極上へ

電話も鳴りません

作業ははかどるのですが、頼んでいた品物が届かないので肝心な作業は進まない・・・

XR100モタードやエイプの車高調整リンクのパーツが届かないので

出荷ができません

お待たせして申し訳ありませんが連休明けの出荷になりそうです。

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なが～い！？

以前カスタムペイントした車両が外装をのせて来店

JOGってこんなに低かった

しかもめちゃ長い・・・

ご来店いただくまでJOGとしか分からなかったので

現車を見てびっくり

ここまでやってあると様になりますね

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私用ですが・・・

今週の土曜日１７日は夕方からの営業になります。

長男坊の運動会だったのをわすれていました

やはり秋はレースが多いせいかしばらく放置していたので

少しだけお父さんしてきます

お急ぎの方は連絡ください。

何をやっているんだろう

今日は朝からドタバタ・・・

車のブレーキのオーバーホール！？

まずはジャッキでフロント浮かしてうまかけて・・・

外してみたものの特に問題ない

ブレーキが噛んでいたのは久しぶりに乗ったからのようです・・・

そして車検に行って（車の・・・）

無事終わって次に待ち構えていたのは・・・

車のETCの取り付け

まずは電源探しセンターコンソールを外し常時電源とアクセサリーを探し

配線を隠すためにハンドル下を取り外し

久しぶりにやったので余計な部分まで外してしまいました

取りつけが終了して近所のドラスタまで行ってセットアップ

事前に電話した時は本体と車検証と電源があればとのことだが

配線はすべて車体に取り付けてしまったので車体を持ってきてほしいとのこと・・・

今日は関越で事故があったようで所沢IC付近の道路は完全にマヒ状態

嫌だと思いながらしぶしぶ車っで移動

しらばっくれてレジで本体と車検証のコピーを出すと・・・

なんとその場でやってくれた　って車持ってこないとダメと言ったじゃない

バイクで来れば１０分くらいなのに車でしかも渋滞に巻き込まれて片道２５分

４０分は損した

そして次なる作業は・・・やっと本業？

エイプのマフラー作り

ノーマル缶を切断して以前作ったケルケルもどきを作成中

短くても音はうるさくならないようにこれからサイレンサー部分を部屋割りして

消音しようとまだまだ加工予定

性能より音と見た目

性能を求めるならびっとちまで

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北ショートコースへ出張

もてぎ北ショートコースへこれから出張に行ってきます

人気商品のリンクを持って・・・

そして・・・

看板を持って

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差し入れ！！

朝一でうれしい差し入れが届きました

茨木のおやじーズからのおいしい梨

毎年お盆に帰った時に友人宅へお願いしに行っていたのですが今年は

Jrが元気すぎて出歩いていたのですっかり忘れていたところへ・・・

まんまる大きな梨が並んでいます

家に持って帰る前に早速いただいちゃいました

非常にみずみずしくおいち～

ありがとうございます

これから茶耐のエントリーが始まって準備をする期間ですが・・・

もしかしてまた無茶な相談を・・・

・・・でもおいしかったから受けちゃいます

楽しくレース参加しましょうね

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来年予定！？

今年のレースも後半戦に突入して先が見えてきたチームさん達はもう来年を踏まえてレースに参戦

手前は去年暮に話がまとまりDE耐からショートコース選手権と一緒に活動

大まかな流れは今年と変わらないがライダーの育成も兼ねてやっていこうということに

奥は・・・まだ大まかな部分のみの話ではあるがとりあえずハングアウトのエンジンは

どんなものか確認してもらおうということでエンジンを使ってもらう

そこから来年に向けての細かい打ち合わせをしていこうと考えています

レースをやっている方の大半はそれぞれが仕事をし家庭を持っている・・・

まれに独身貴族の方もいますが・・・といったら結婚しますと言い切っていたが

その中で楽しくレースをし満足のいく結果を出す、そしてまた参加したいと思えるようなレースをするために何がハングアウトとしてできるのだろう

当然私にもJrがいるので生活がある

できることできないこといろいろあります。

その中で双方がずーっとレースを続けて行くためにどうすればよいのか

これは一般の方にも言えることですべてを自分でやるのはかなり厳しいのが現状で

私たちSHOPは一般のユーザーが続けてもらうことが私たちが続けていくための第一歩と

考えています。

今年の前半一緒に絡んだユーザーさんたちもSHOPとの付き合い方と自分たちのできること、無駄な金銭を使わずに楽しく続けるための大体のめどは付いていると思われます。そういった意味ではまだ半分しか経過していないが今年のハングアウトとしての活動は良かったのかなと思うが、もっと明確な料金体系とユーザーがレースを楽しむためにできることやらなければならないこと、いろいろ掲示しなければ先はないと思ってしまう。

来年のハングアウトとしてのレース活動やユーザーのサポート、そして一般のユーザー修理などまだまだ煮詰める必要があるのでうちとしてはまだまだ予定はたたないが、とにかく目の前のminimotと茶耐があるのでそこを何とかこなしてから考えよう

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さらに困った

エンジン的に困ったのではなく、人間的に・・・

エンジンは問題解決

クラッチのワイヤーをぎりぎりまで調整していたことと、ハウジングの深さの違いでうまく切れていなかった

ちょっとした整備ミス・・・（お恥ずかしい）

確認をしに行ったハングアウトの看板中年が無念の負傷

今シーズン危うい・・・

鈴鹿minimotoと筑波の茶屋耐久の出場断念・・・

さすがに64年式のおやじには治癒能力が少々かけているようで治りが見えない・・・

本人も治して走るまでの気力が少々かけているような・・・

練習走行一周目のハプニング

IN側走行の車両が転倒目の前に人間が・・・

ついつい止まれるとブレーキに手をかけたがあまりの遅さに前方宙返り・・・

そのまま一日が終わってしまった・・・

残りの走行枠をテストは2人で運転、エンジンには問題がなく本番用のエンジンの

セットは現仕様で決定

スプロケットは

F16-R32

F17-R33

F15-R31

のどれかをピックアップ予定

去年は予選10位決勝14位だったのでそれよりも上というのはプライベートチームとしてはかなり困難を強いられる、回りは本気モードのワークス勢・・・せめてひとケタにはしたいが、耐久レースは実力と運が50/50なので出発前にはお参りに行こうと思っております

エンジンは自分の手で何とかできるが・・・人間は私の手ではどうにもできん・・・

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完成しました。

おまたせしました

何とか鈴鹿に行く前に納品できそうです

タペットクリアランスはIN・・・0.07

　　　　　　　　　　　　OUT・・・0.08

少し広めですがしばらくこれでお願いします

基本的に慣らし運転といわれる何回転などの縛りはありません。

急なアクセルのON・OFF、急激なシフトダウン、どこまでまわるの全開など・・・

やさしく乗ってもらえれば回転数の縛りはありません

埼玉で試運転する場合は10000rpmですぐに次の信号などに捕まるので・・・

余力があるようでしたら11000rpmくらいで引っ張りをやめてもらえれば幸い

キャブレターセットがあっていれば12500rpmで力のなくなるのが分かると思います。

オイルは現在入ってないので入れてください。

できれば10-50が推奨です。（銘柄は特に指定はありませんが・・・）

ヘッドカバーをはずして上からオイルを入れていただければと思います。

エンジンをばらすと組み付けするときにオイルを付けながら組むのですが

ヘッド周りなどオイルが行きとどくまで時間がかかるので上から入れれば自然とカムのオイル溜まりにオイルがたまるので・・・

以上何かありましたらご連絡ください。

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エンジンオーバーホール

先日お預かりしたエンジンの続き

ヘッドカバーを外し、各部の点検をしながら

カムホルダーを外していきます

でてきたカムは○○ムラのST-1

綺麗に使用していますカム山はやっといい感じになってきました。

しかしカムのジャーナルが少々あたりが強くなっているようで

オーバーホールの時期としては適切な判断でした

そのまま下にさがって・・・でてきたピストンは・・・

思ったよりカーボンがたまっていないのが第一印象ですがピストンが湿っているので

少々GASが濃いかなとも

そのままシリンダーを外して・・・

クラッチ側を外します

クラッチカバーは

綺麗です。こまめにエンジンオイルを交換しているのでしょう

少々遅れていますが着々と作業を進めております

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荷物が届きました

朝荷物がとどきました

しっかりとした梱包です。

開けてみると・・・

エンジンとガスケットなどなど・・・

オーバーホールを兼ねてとエンジン作成依頼（ありがとうございます）

今日は裏稼業の仕事が詰まっているので明日から早速エンジンをあけてみます

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秋の気配・・・

シーズン後半になって自分のレーススケジュールが忙しさを見せてきた矢先・・・

うれしいとにSHOPの方も忙しさを増してきた

ブログの更新もできないくらいぐったり・・・

チームステッカーとスポンサーステッカーを夜なべして作ったのち

チーム看板も作成

レース中のサインボードは同じようなものが100も並びます

ピット上の看板もサーキットのスポンサーでうーんと思いながら探すことに

そんなこんなで自分のピットの上にチーム看板を掛けておけば一目瞭然

どんなに混戦でもチームのサインボードを探しやすくなります。

とチーム看板を作った直後・・・

普通に街で営業しているお店さんからA型看板の作成依頼

以前も畑違いだが作ってみて好評を頂き、

追加の看板の依頼です

今回はもう少し手を加えて立派なものを拵えてみようと躍起になってます

塗装で仕上げを・・・車の塗装を一幕かけるので10年は色焼けしないすぐれた表面・・・

ほぼ完成したところでこれから飲食店を始めようとするオーナーが来店し

看板を食い入るように見いって、写真を撮っていきました。

そしてまたまた自動車の板金塗装が入ってくる予定

明日明後日には今抱えているカウルの修理が終わるのですぐに着工はじめます。

そして・・・

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混み合ってきました

お盆のまったりした空気もすぐに無くなってしまいました

お盆前に預かった塗装の仕事も無事に納めてひと段落ついたところに・・・

カウルの修理と塗装の依頼

Bigスクーターの全塗装の見積もり

エンジン作成の見積もり

看板作成・・・

スッテカー作成依頼・・・

後半のレース活動の人事的な悩み・・・

本日もまだ帰れません

来客もやっと茶耐の話が出てくるようになり、エンジンの仕様など問い合わせが来るようになり臨場感が出てきました。

茨城のS様何となく構想ができてきました

後はライダーの体制が決まればいつでも作業可能です

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久しぶりのバイク屋と車屋

久しぶりにカスタムペイントじゃない普通の板金塗装の作業中

バイクに比べて車体がでかいのでブースの半分を占拠中

それでもバイクと違ってパーツが細かくない分作業はサクッと勢いよくできます

そして母屋でも・・・

久しぶりにバイク屋っぽく中型車両の整備中

さすがにミニバイクじゃないから同時作業を同じ場所ではできず

工場の軒先を借りてこちらはタイヤ交換

本当はパンク修理だったのだが・・・

急きょタイヤ交換に

完全に布地が見えてバーストしてます

お盆の前にきちんと点検整備しましょう

といっても一般企業はすでに盆休み

私も明日まで頑張って13日から16日まで両方の実家に帰省する予定

となっていますが塗装ブースは急な作業で追われているのでSHOPは営業してます

私も完全な休みではなく、茨城のユーザーさんと秋のレース計画の打ち合わせを兼ねて

営業に行ってきます（おやじーずの皆さんまっててね）

あと借りていた物も返し伺います

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有効利用

ピストンです

随分とお世話になったパーツです

あまりにも沢山あるのでちょっと違った使い方をしてみようと試作してみました。

明らかにSTDと違う・・・

とにかく要望が凄すぎる・・・

来週にはテストに行ってきます

どうなるのか楽しみ

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めちゃ混みでした

アドレスV100のミッドナイトパープルの中古車を納めてきました。

遠路都内まで・・・

埼玉から都内までは遠いこと遠いこと・・・

店を出て所沢ICの上を通るときに高速をのぞくと下り車線は駐車場となっていました

上りは平気そうなので素直に国道254号（川越街道）に入るとなぜか渋滞

野火止までろうと思ったら延々と環状七号線までつながっていました

みんなどこに行くのだろう・・・

予想以上に時間がかかってしまった・・・

帰りもお決まりのように渋滞に・・・

あげくに進行方向に雷雲

あと少しの所で

一度携帯を雨で壊したことがあるので雨宿り

今日は一日潰れてしまいました

明日がんばろう

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V100完成！？

先日の依頼分のV100が完成

といっても形になっただけ

ナンバーを取り付けしばらく通勤で使用してみます

ちょっと試運転した感じでは駆動系に少々不満あり

いつも自分たちが乗っている中間の加速がまったりしすぎて面白くない

都内が行動範囲ということなので50Km/ｈで走行していてもすんなりアクセルが付いてくる

そんな加速を求めて調整をしてみようと思います。

今しばらく完成までお待ちください

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病気かも

やっと作業に入ったモンキーエンジン

とりあえずパーツの洗浄から・・・

カーボンを薬品を使って綺麗に

ヘッド周りも・・・

依頼はただ組むだけでよいということだったが・・・

パーツクリーナーで洗うだけでは納得がいかず

ついつい全てのパーツをカーボン除去やスムージングをしてしまう

いつもレーサーを組んでいるためか自然に作業を進めてしまう自分が恐ろしい

何となく部品が足りなさそうな気配があるのでパーツリストとにらめっこしながら

明日組んでみよう

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天国と地獄？

本日も晴天なり・・・

塗装工場の中は・・・

このままサウナスーツみたいな専用のつなぎを着用して塗装に入ります

通常着用している作業用の布つなぎではほこりやゴミが塗装面に付着してしまうので

さらさら化学繊維の専用のつなぎで塗装面を保護します

なので・・・下準備として

体を冷やすためプールを準備

これでのぼせることはなくなるだろう・・・

先日届いた耐久茶屋の虎の巻にも面白い興味深い内容が・・・

P39に記載の　　　まず逃げる　　

これは重要

転倒したら、まず安全な所にできるだけ早く逃げてください。　（本文より抜粋）

オイルなどにのってわけも分からず転んでしまった時は同じ場所に後続車が同じように飛んでくる可能性があります。あたふたして車両の近くにいると2次災害で転んだ車両にひかれる可能性もあります。以前鈴鹿のブリーフィングでもビデオで見たのですが、面白いように次から次へと車両がポーン・ポーンと飛んでくる様は地獄絵を見ているようです。

素早くスポンジバリヤーの裏ににげることが先決

そして安全を確認したらオフィシャルと協力して車両の回収を行うのが一番かと

初心者など転倒すると呆然と車両の脇でどうしようと悩んでいる方をよく見かけますが、焦らず避難して、オフィシャルの指示に従いましょう

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マスターシリンダーOH

昨日ご注文いただいたV100の整備状況・・・

ブレーキ回りの分解オーバーホールです。

昨日のうちにキャブレターなどオーバーホールは済ませてエンジンの異音などを確認

問題なく敷地内の試運転もOK

ということで、走安系、電装系の点検整備です。

全ての作業を終わらせ、車体の確認をしたのち・・・

全ての外装を取り外します

塗装の準備です。

車体をくまなく洗剤で掃除して、脂分をすべて取り除きます。

エンブレムを外してカウルの補修をします

明日天気が良くなればそのままサフェーサーを噴いて

ミッドナイトパープルに塗装します

予定より早く進んでいるので今回は最終塗装のクリアの中にステッカーを埋め込みます

今回のオーナーさん、以前車両を盗難にあい少々不安気味

そこで再利用できないようにフレームの一部であるシート下にHANGOUTのロゴステッカーを埋め込んでしまおうと思っております。

普通のステッカーではすぐにはがされてしまうので・・・

などと作業をしていると

秋に開催される筑波サーキットでの茶屋耐久のエントリーフォームが届いた

今年は

11月28日（土曜）に100ｃｃの5時間耐久

11月29日（日曜）に125ｃｃオープンクラスの5時間耐久

さすがに5時間の連日レースは体が持たなそう

昨年偶然にも勝たせてもらった125ｃｃオープンクラスは連覇をかけて出場したい気もするが、回りもすごーくなってるからメンツが厳しそう

昨年練習走行などでぶっちぎりの速さを見せたのにエンジントラブルでグリッドにも並べなかった100ｃｃクラスのリベンジもしたいし

今年あまりほのぼのチームの出番がないので最後に楽しく走らせてあげたい気もするし

チームオーダーにかなり悩みそう

チームとは別に最近来店していただいている、個人のお客さんも何人か集って楽しんでもらいたい企画も計画中なので本年度後半は今まで以上にドタバタしそう

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レスポンス！！

完成

太陽の光がないので何となく地味ーな感じがしますが

エンブレムはゴールドのスッテカーで輝かせています

高級感がでて良い感じ

自分たちが通勤（片道5Kmほど)に使用しながら不都合な部分を修理しながら

中古車として販売いたします

今回のGT-Rミットナイトパープル仕様のアドレスV100（CE13A)の気になるお値段は・・・

￥10,5000-　（税込み）・・・自賠責保険は別

現在の走行表示は12,000Kmですが、通勤で使用するのでのびます。

まだ気になるところが修理できてないので実販売までは少々お時間がかかります

と本日のブログにアップするつもりが・・・

いきなりのジリリリリリリリリイリリリイイ

”もう普通に乗れるの？じゃぁちょうだい！”

・・・

”まだ無理・・・”

ということでもう1台作ります

1週間ほどお時間をください

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一瞬の出来事

ほんの一瞬でしたが見えました（所沢で・・・）

みんなで作業を中断して見入ってしまいました。

次の日食まで生きていられるかな・・・・

曇ってきてまた見えなくなってしまったので作業再開

アドレスV100のミッドナイトパープル（GT-R)の塗装バージョン

自分達の普段の足として、塗装の見本として、そのまま乗って帰れる中古車として

1台3役のデモ車を組つけます

組みあがったらまた写真を公開いたします。

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懐かしい・・・

先日の土曜日に来店いただいたお客様・・・

ほのぼのしていてついついお手伝いしたくなってしまう方だった

彼らは5年連続でDE耐に出場している常連さん・・・

でも・・・

DE耐への出場のきっかけは同窓会を半分目的とした年に一度のあつまり

30歳を過ぎていくと、若かった時みたいに常に集まることもできないので

何かの目的で集まるなんて何ともほほえましい

マシンはすべてネットで情報を仕入れて自分たちで作成した物らしい

サーキットへ出かけても・・・もくもくと練習をしてもくもくと自分たちでメンテして・・・

何となく自分たちが初めて参加した時や、

私がお世話になった都内の大手のバイクショップの若手衆のチームの姿も

ダブって見えた

誰にも頼らず、相談することもなく、もくもくとレースに参加・・・

これには楽しく参加にも限界が・・・

これに気がついたのは私も最近のことなのですが・・・

北ショートコースの選手権にヘルパーとして参加した時に

ライバルなのにいろいろと情報を交換したり、

パーツの貸し借りや、後便で来る他のチームのメンバーに足りないパーツをお願いしたり

助け合いの精神で各チームレベルの向上をしている

レースになったらライバルだが・・・それまでの準備段階ではともにレースをする仲間

そんな関係はあこがれてしまいます

今回ハングアウトにご来店いただいて顔見知りになったのをきっかけに

ハングアウトに集まって来る、DE耐常連のお客さんたちと仲良くなって、

自分たちのレベル向上のきっかけと、楽しいレースをしていただければと思います。

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X-4 完成納車

ついに完成

清涼感たっぷり夏の暑い日差しのなか涼しげなイメージになってます

うーんさわやか

ベースの色を変えて角度が変わると見えてくるエンブレム

パーツ単体で見ているときは色のつながりがみえてこなかったのだが

こうして組み合わさるとかっこいー

写真撮影をしながら完成の連絡を入れると

待ってましたと言わんばかりに2時間もしないうちに来店

これからすぐに仕事に戻らなければと・・・

ご満悦の笑顔でお持ち帰りになられました

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ダイエット！？

工場の中は40度を超えてます

外ではマフラーの耐熱塗料を塗ってます

すぐに触れるようになるので仕事ははかどりますが・・・

工場の中のカスタムペイントはちょっと大変・・・

塗装の表面にゴミが乗らないようにサウナスーツばりの密着した塗装用のスーツを

着用しているので1Kgはやせそうです・・・

ちょっとした罰ゲームみたいな・・・ﾓﾋｬ━━((゜Д゜Uu))━━!!!!!!

これからの季節かなりのダイエットに成功しそうな予感

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休日返上

昨日の富士スピードウェイでのイベントで充分に楽しんだこともあって

今日はひっそりとやってます　・・・2人して

ヘルメット・・・

タンク・・・

テールエンド・・・

紫（バイオレット）～ピンク～レッドメタリックへとグラデーションをかけて・・・

表面にクリアーをたっぷり

完全硬化させて・・・

表面が凹凸だらけ

失敗じゃなくてベースのフレークがでかすぎる・・・

800番のペーパーで密着＆あたま取り・・・

またまたクリアーをのせていきます

少し重くなったかも・・・

ここに来るまでに実は17工程・・・17回も吹き付けをしてます

ミクロの世界での表面もこれだけ重ねればミリになります

ちょっとやそっとでは傷つかないでしょう

知り合いの塗装屋さんでも同じようにフレークを使った塗装をした時に

7回もクリアーを噴いたと聞いて嘘だと思ったがこれなら納得

やってみて初めてわかる大変さ、次受けるときは一杯予算と時間をもらっておこう

私はこれから菅生ミニ6で使用するらしいヘッドの加工を仕上げます

125ｃｃに対抗できる115ｃｃ・・・

排気量の差は埋まらないよ　と言いたいが・・・

最近そのセオリーが崩壊しているのをひしひしと感じてしまいます

人気ブログランキングへ　　←応援お願いします(/ ^^)/アリガトネ

富士ショートコースへ

7月4日の朝7時30分ころ無事に駐車場に到着

15年ぶりにやってきました

雨は降ってないが完全に路面は濡れた状態

到着と同時にちびも起床

朝から散歩

イベント会場はまだまだ準備中　

渋滞にはまりたくないがために早く到着したが、早く来すぎてしまいました

イベントが始まると雨降る雰囲気はどこかへいなくなってしまい

チャリティーオークションみたいなことまで・・・

チャリティー収益はYOSHIMURAさんの売り上げに・・・

ん～次の8耐の資金源

しかしウン十万もするアルミのタンクが・・・

ちょっとかわいそうなで・・・買った人は得したろ～な

お昼を過ぎたところからショートコースへ移動してスポーツ走行のイベントへ・・・

クラスは違うがBigバイクも参加

初心者の二人はインベタを先導車付きでツーリング

さすがに若い二人はすぐに慣れて2本目には単独走行

と思いきや・・・

ママさんライダーに先導してもらいながらのフリー走行へ

ピットへ戻ればきっちりママしてます

終始こんな感じで楽しめた1日でした　雨も降らずに快晴

もしかして・・・道が来てないから

私は記念のビデオ撮影などでベビーシッターしながらだったので

ずーっと落ち着かなかったが

スタッフの皆さんご苦労様でした

初めての参加でしたが

こんなほのぼのしたミーティングなら

また気楽に初心者を誘って行きたいイベントですね

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走行会の準備

今週末富士で行われるヨシムラさんのイベントの一部のショートコースでの走行会に

いままでこれっぽっちもサーキット走行を考えたことのないユーザーさんを

初めてサーキット走行に誘ってみました

メインはカスタムコンテスト

そして一昨年前までハングアウトのメインのエンジンとして使用していた・・・

T社の125ｃｃエンジンのフルスペック仕様

甘めの測定ではありますがリヤで19PSをゆうに越えたエンジンを

街中では10000rpmほどしか回せないエンジンをもう少し堪能してもらおうと

当然車両は街乗りなのでウィンカーなど保安部品をフルに装備（当然か・・・）

カスタムコンテストがメインなので形を損なわずにもう少しサーキット走行が

できるようにアンダーカウルを取り付けて最低限のサーキット仕様に変更する予定

心配は天気　

せっかくなので晴れて欲しいな

今日も朝から点滴打って1日のりきります

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X-4その1

先日サフェーサーまでおわらせたX-4の塗装の続き

奥に大事にしまいこんで忘れていたヘルメット・・・

足並みをそろえるためにサフェーサーまで一気に吹きます

これを十分に乾かして色入れに入ります

ハングアウト定番のキャンディー塗装

各部に趣向を凝らしてワンポイント

ベースの色（メタリックのめ）を変えて隠し文字

ここでひと段落・・・

完全乾燥まで2日ほど間を開けてこの上に色をさらに載せていきます。

人気ブログランキングへ　よろしくお願いします。　　

何とか立ち上がれた！？

昨日の晩はこれ以上ない悪寒が・・・

久しぶりに　39　という数値をみた

それでもやることは沢山あるので店までは何とかたどり着いた・・・

どうしても今日中にはやらなければならない書類とエントリー

先日カスタムを終わらせたエイプの青ローソン

初めてのサーキット走行を楽しみにしているので問い合わせをしなければ

来月（7月4日）のヨシムラさんのイベントで体験走行ができるということで

カスタムコンテストをメインのイベント考えながら、初めてのサーキット走行をしてもらおうと

イベント参加（乱入？）を企画しました。

初心者が気楽に走行できるレースはあるものの

それはレースをやってみたいと思うことが成立したユーザーであって

とりあえず走ってみたいという方が気楽に参加できるような体験走行はなかなか

企画としてはないものです。

フルフェイスヘルメットと長そで長ズボンで装備品をそろえずに走る機会は本当に

少ないので、これにより少し目覚めてくれればと期待しちゃいます。

人気ブログランキングへ　←クリックしていただけるともう少し踏ん張れそうです

ちょっと寒気が・・・

これだけ暑いのに寒い

鳥肌が立つ

そういえばこの前まで鼻水ジュルジュルだったうちの娘が・・・

元気になってきた・・・

喉は痛いし、鼻水は出てくるし、寒いし

今日は中年オヤジがやらかしてくれたから

とりあえず帰ろうかな・・・

えっ

なにかって・・・

工具をありえない使い方をして壊した・・・

工具はちゃんとした使い方をしましょう

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相変わらず・・・

昨日も熱い中店の作業場は人でごった返しになっていた

いつものDE耐のメンバー（お客さん）達が次のレースの準備にバタバタ

うちに集まってくる連中はDE耐のレギュレーションで走れる他のサーキットのレースを

年間を通して楽しんでいます

そんななかたむろしているメンバーには見慣れない新規のかたが・・・

これまで主にBigバイクのレースを主な活動としていたSHOPさんのオーナーです

いつも手伝ってラっているメンバーと一緒に楽しくレースをしてみようということで

今はやっている？ミニバイク（DE耐クラス）に参加してみようと車両の偵察です

まっここに来ればいろいろなレギュレーションの車両を見ることができるということでは

一番手っ取り早いかも・・・

もともとレース活動をしているので車両を作ることは何でもないのだろうけど、一番の近道としてある程度出来上がっている車両を見て、あとは自分たちの知識を詰め込んだ車両を作るのが余計なかからないのをよく知っているみたい

今年・昨年とDE耐常連のチームが丸投げしてきた車両も結局は同じこと

さすがに元がバイク屋だから丸投げはしないけど多分うち以上にノウハウを詰め込んだ車両を作ってくるのではといまから冷や冷や

シーズンも半分が過ぎたがまだまだDE耐車両で参加できるレースはたくさんあります。

後半のレースではおそらく参加してくるだろうから、知っているチームさんとのバトルも楽しみです

そうそう迷コンビがんばってネ何もしてあげれないけど本気で陰ながら応援してす

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上には上がいるもんだ

最近作業に来店する物知り中年も知識がつまっていて

何でも自分で数値をだして把握している位すごいものしり

バイクを常にいじっている自分たちよりはるかにその車種に精通しているのはかんしんするばかり・・・

さらにさらにすごい人を発見

JOG-ZRの塗装を終わらせて、装着した状態で来店をしていただいた

塗装の打ち合わせなどでは車体のことは触れなかったが・・・

よほどJOG-ZRがすきなんだなーと思っていたのが・・・・・・

来店してもらってびっくり

かなりワンオフパーツが取り付けてありかかってます

まとまってる～

このアングルではパールホワイトであるのはわかる

部分接写してみると

何となくフレアパターンが

そして表面はうっすらとグリーン

そうなんです普通のパール塗装ではなくグリーンパール塗装

フレアパターンを普通のホワイトパールで色分けしているので見た目の表面は同じ白

だが光を当てた時に浮かぶように柄が浮き出てきます

お尻も拡大するこんな感じかなり上品にしあがりました

特別にこんな隠し技も・・・

メーターの裏側からカラークリアでスモークをかけながらチョウチョの模様

夜のメーターが楽しみ

お尻にはぼかしのグラデーションをかけながらロゴを入れさせてもらいました

ありがとうございますm(_ _)m

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アプリリアタンク

ハングアウトでDE耐などのエイプに使用しているアプリリア125RSのの加工について・・・

燃料を入れる際の簡易化のための加工としてはマイナスドライバーであけるためには

皆さんが良くやっている方法で可能です。

もし鍵があるのであれば・・・

キー穴に鍵を差し込んでドライバーが引っかかる程度で折ってしまう

かなり強引ではありますが見た目には綺麗です

エイプやモタードに使用しる際はタンク裏も多少変形させる必要があるのでそのまま

RSに再使用することはないでしょうから・・・

そしてもう一つ

キーシリンダーを最深部付近まで削ってしまえば・・・

へたくそで申し訳ありません

上手な方はシリンダーの両サイドのみ開けてキー溝を無くす方法をとっているのを

見たことがあります

ねもさんあまり難しく考えないでなんでもやってみてください

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世の中せまいもんですね

天気のすぐれない中賑やかな一日でした

午前中・午後一までは電話が鳴りっぱなしで、一度つながると結構話が長くなってしまい

終わるとなぜか次の電話・・・それもお世話になっている方ばかりなので、すぐに電話が終わらない

ついつい長くなってしまいます

それの繰り返しの後は・・・来店ラッシュ

ちょっと変態じゃなくマニアな中年がバイクをいじりに来ていろいろ教えてもらっちゃいました

おかげさまでエイプのフロントフォークのバージョンアップができそうで早速テストに行ってみようと思います

そしてばたばたしているうちに、サーキットに興味ありの青年組が7月4日のヨシムラさんのイベントに行きたいとのことで打ち合わせ

体験走行などの催し物や、ガレージセールなどイベント盛りだくさんだそうで興味津津

詳しくはYOSHIMURAさんのHPへ

いろいろ雑談をしているとカブ90のおじ様登場

何やら面白そうな計画を強行するそうで楽しそう

そしてそして最後に来店いただいたお客様はうちのライダーと絡みがあるみたいでよく知っているそうで、そんな雑談から昔話に発展してついには共通の知人にまで・・・

絡んだ時代は違えども共通の知人にここまで行き着くとは思いもよりませんでした

レースの世界が狭いのかそれとも埼玉という土地柄が狭いのか不明だが・・・

変なことできませんね

誠心誠意がんばるだけです

ということでポチっとヨロシク 人気ブログランキングへ

強行スケジュールの前に・・・

預かり中の作業車両をもくもくと仕上げてます

まずは車検預かり車を・・・車検場の予約を入れて・・・

そして塗装お預かりのX-4・・・

タンクのエンブレムを外し、埋め込まれている純正のステッカーをはがし

全体の段差を取り除く作業中

全てのパーツも足付けしてます

もともとピンストがされていたのですが、これがプロのされたピンストで

キレに全体的にきっちりと塗装に食いついているので段差をすべて取り除くのに

少々時間がかかってしまいました

ようやく段差が取れたところでサフェーサーを一度入れて乾燥

タンクに細かいへこみが3か所

これは予想外・・・

サフェーサーで表面が綺麗になったとたんあまり気にならない凹凸が気になります

スポットパテを塗り表面の凹凸を整えてさらにサフェーサーを塗って下地処理完成

落ち着くまで完全乾燥

そして今日はJOG-ZRの外装の納品

パールグリーン

見た目は白なのにスクーター（バイク）は面白い

局面が多いので各部に表面の色・光の屈折が

ボディーのラインに合わせるようにグリーンがちらほら見え隠れラインが変わる

写真では表現難しい～　何となくエッジにグリーン

こんな感じにできあがり

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そろそろ・・・モンキーR！？

そろそろ手をかけようかなと思ってます

なかなか手をかけてあげられなかったのですが・・・

でも・・・

段ボールの中にこんな感じで

部品足るのだろうか・・・心配

これまでは縦エンジンに重点を置いてというより

横の神様的存在していたのが、急に不在になりとうとう手をつけることに・・・

来年のDE耐でもこの車両ははやりそうな気配なので遅かれ速かれやる運命に

がんばろっ

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エイプ Type-Dもどき

先日のコンデンサーを使用した電気配線を利用してバッテリーレスエイプを

電源供給安定を目指したが・・・

今回は失敗に

ヘッドライトをつける前はきっちりとタコメーターが作動

左はKITACOのminiminiタコメーター

右はABCのデジタルスピードメーター（タコ兼用）

どちらもアイドリングからスナッピングまできれいに動作していたのに・・・

その時の電圧は12.4Vでこれならと思いきや

ヘッドライトを点灯すると・・・7.5Vまで低下

ライト関係に電気を持って行かれるようで今後の対策が必要

近所の電気屋さんに聞いてみるともう少し容量を増やしてやればいいのでは

ということでコンデンサーを増やした物を作成予定（結果はまた今度）

とりあえず塗装で預かっているので早目に納車したいから今回は・・・

バッテリーを素直に取り付けてみました

現行のType-Dに真似てレギュレーターの配線はコンデンサーの時と同じもので

対応したがこれがなかなかいい感じ

しばらくこのまま乗ってもらいバッテリーがなくなるまでにコンデンサーによる配線の処理を考えてテストをしてみようと思います

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秘密兵器！！

最近マシンの状態がいまいち進化が少なくなってきた・・・

やることがなくなったわけではないが、変更してもなかなか結果としてあらわれないくらい

微妙な進歩

そこで今まではライダーの意思を尊重してきて決して強要はしなかったのだが・・・

秘密兵器をもらったので1日1回試乗してもらうことに決めた

そうですおなかの体脂肪を減らしてもらう作戦

かれこれ3日ほどのってもらっていますが体脂肪5％ほど減ったとの報告が

決して体重が減っていくわけではないのでどんなものかなと思うが・・・

マシンの成長が平行線の間は少しライダーに頑張ってもらおうと思います。

おやじバイク・・・

最近カブ90にハマっているおやじさまが近所にいます

通勤時にどうしてもV100やV125に着いていけない嘆いています

そんな話をわいわいしていると

そうだ勝手に改造計画発動しちゃおう

ということで即座に

今から回収にうかがいま～す

何となく大昔、じちゃんやばあちゃんが畑や近所に乗っていったカブを

勝手にいじっている光景を思い出してしまいました

レッグカバーを外すと汚い

まずは掃除から

そしてなんか速くてきもちわる～

といわれる仕様へちょいといたずら・・・

キャブレターの変更・・・

今まで使っていたPD22のノーマル状態のセットをそのままポン付け

これが意外に大変

ヘッドカバーにキャブが当たる・・・

スロットルワイヤーが足りない・・・

装着した後に調子が悪かったりしたら大変なので極力ノーマルパーツの加工は避けたいところ

その辺に転がっているワイヤーを見つけてきて普通には考えられない加工を・・・

今までバイクをいじっていて初めての加工（しかもスロットルワイヤーを・・・）

ワイヤーの外側だけをきれいに削除

・・・やりすぎた

遊びが多すぎ・・・

調整して何とか普通の状態へ・・・（結局その遊びが後々の不満材料へ）

マニホールドを少し首を振ってみて・・・

とりあえず固定完成

エンジン始動

ﾓﾋｬ━━((゜Д゜Uu))━━!!!!!!

ガソリンが漏れてきたしかも駄々漏れ

すぐに燃料をOFFしてキャブを確認・・・

タンクから錆が・・・

良くこれで走ってたな～と感心

燃料パイプにフィルターをかませて問題解決

実際に走行してみると意外や意外・・・もりもりと普通に走る

ノーマルの状態のキャブをポン付けしただけなのに・・・

どんだけキャパの広いキャブなんだろうと改めて関心

実はこのキャブハングアウトで愛用のPD22

ノーマルクラスのNSF100トロフィーの車両

オープンクラスのフルスペックの125ｃｃ車両

DE耐仕様の100ｃｃオープンクラス

最近ではうちでいじった他のチームサンやライバルなのにセットを聞きに来るチームサン

みんなそれぞれエンジン仕様も環境も違うのに・・・

極寒の雪が降る季節、真夏の炎天下、雨の日など1年間通して

セッティングは替えたことがない

本当はそれではいけないのだろうがごまかしごまかし普通に走ってしまう

みんな感じたくらい普通なのです

エイプなどの縦エンジンだけではなく横エンジンにもそのまま付いて普通に走れる

すばらしくキャパの広いキャブレターなのです

最近はCR-miniにおされぎみですが・・・

話それたが試運転後即納車

持主はこのままの状態で都内に40分かけて帰るらしい

無事を祈りますと思っている矢先に・・・

まいどー

帰りがてらに寄ってくれて早速のコメント

良く分からないけど何となくいい感じ

これから爆走して都内に戻って改めて後日コメントを頂けるとのこと・・・

ニコニコしながら店を後にして颯爽とカブ90で帰って行きました

本当に呆れるくらい元気な方です（健康第一）

レースの後に・・・

昨日は筑波サーキットでの選手権がありました。

タイムスケジュールの関係でTC-miniは一番最後・・・

戻ってきたときはへとへとでその日はトランポに車両を載せたまま帰宅・・・

朝起きて何気なく玄関の虫籠に目をやると・・・

かぶと虫がごそごそ動いてる・・・

去年の卵から元気に成長

この土の奥にはまだ10匹以上のカブトムシが眠っています。

貰い手を探さねば

週末の準備

今週末の筑波選手権の準備と通常業務に追われています

明日は依頼品の塗装の納品と前日の特ｽﾎﾟの二手に分かれての行動になります

週末のレースには現役の全日本ライダーが2人も参加するみたいで

2サイクルと4サイクルのTopになるだろう2人の全日本の戦いが非常に楽しみです。

マイナーなレースではありますが良い刺激になり参考に・・・というより

良いものを見させていただきました状態になることは間違いないでしょう

一応磨きも完了してきれいな車体で持ち込めそうです。

あいにくの雨なので残念ですが、違った意味で波乱含みのレースを期待です

エイプ・XRの電機系アドバイス！？

エイプやモタードの電機系の問い合わせがあり、

今年DE耐に使用した車両は街乗りで使うつもりがないということでウィンカーなどの

余計な配線をハングアウトではどうしているの？

答えに少々困ってしまう・・・

一般の方は潔いというか勢いがあるというか・・・

感心してしまうばかりです

基本的にハングアウトでは車体の大事な部分にはメスを入れない

メスを入れてしまうと元に戻せないからもったいないなどと考えてしまいます。

基本的に貧乏性・・・

なので配線など削るだけ削ってしまうと元に戻すのが大変なのでそのまま使用するか

同系統のエンジン・車体から純正品を流用することをまず考えます。

電機系で余分な配線を削除するのであればNSF100などのステーターと配線を利用すればかなりの簡略をできてすっきり感がでて、しかも見やすい純正のアナログタコメーターを針のブレなしではっきりと見ることができます。

さすがに純正品でメーカーさんが考えただけの出来栄えです。（当たり前ですが）

所がCDIなどの選択肢がほとんどないのが現実では・・・

もしくは完全に配線を作り直してしまうのが一番ではないでしょうか！？

せっかくメーカーの方が考えた良く出来上がった製品を加工してしまうのはもったいない、できることなら極力小加工か追加もしくは取り換えが望ましいと私なんかは思ってしまいます。

などとブログを書きながら簡単な、流用可能な配線を作ってみようかな・・・

今年のDE耐で感じたことですが、トップチームなどはあまりにもレベルが高すぎて目標というよりも憧れに近いものがあるのですが、大半は一般方でそれぞれがいろいろなSHOPやインターネットを通じて自分たちでかき集めた知識で車両を作成したり、実際に走行して不安に感じたりでどうしたら良いのか分からない方も多いのでは・・・そのような方たちに少しでもサーキットを楽しく走れるようにを前提にいろいろな現実的なお役立ちパーツを開発できればお役にたてるのではないかと・・・

それのきっかけが先日公開したリンクの車高調整で、初めての方からレース経験者の方から評価と実際の走行でのタイムアップの報告を頂きました。

共通する意見がサーキット走行が怖くなくなった、楽しく走行できました、タイムアップして次もまた走りたい・・・などのうれしいコメントが

このコメントは私にとっても非常にありがたいやる気の出るご意見で、楽しく走って、次もまた参加したい、次はもう少しタイムを上げたいなど、ながく楽しめるモータースポーツの一部に私も少しは貢献できているのではと思える瞬間であります。

エイプ配線組み直し

先日のレーサーにタコメーターの安定化電源を装着した物を

街乗り使用のユーザーに試作で装着してもらうことに・・・

まずはレギュレーターに入る配線の追加です。

エイプやモタードは本体（ステーター）からレギュレーターに入るコネクターは2か所

グリーンとブラック（2本結線）の2か所

これをレギュレーターの機能に合わせて入力・出力・アースと4か所に分岐させます。

赤を分岐させて片方をバッテリー電源としてコンデンサーに流し、

もう一方を車体の12V電源として放出するために純正のハーネスを30ｃｍほどむいて

加工していきます。

エンジンを始動してスナッピングした範囲ではアイドリング時でも回転を上げても14.2V

安定しています　

後は実際に走行使用して何も問題がなければヘッドライトケースが溶けたり、

タコメーターがバグったりしなくなるかな

ライン入れ

ホーク2の続きで全体が乾いたところで一度2000番でペーパーを入れます。

純正の写真を見ながらラインとロゴの位置を決めてシルバーで・・・

こうやって見るとなんか普通の感じ・・・

さらにマスキングをして一部のラインとロゴにぼかしでキャンディーレッドを塗装

サイドカバーは表面の凸部分を水砥ペーパーで磨きこんで鏡面加工

下準備ができたところでクリアー塗装

光沢がでてきました

そして完成まであとわずか・・・

充分に塗装表面を乾かしてここかまたペーパーを入れてさらにバフをかけて磨きこみます。

懐かしい・・・

今回入庫のこのタンク

依頼品の一部ですが昔懐かしいホーク2のオールペイント

このタンク自体ペイントをされたものだと思うが今回はオーナーの意向と

HANG OUTのお得意のキャンディーを使って純正のラインをそのままに・・・

まずはサフェーサーを入れて凹みや巣穴をパテで補修

ラインを決める前にベースになる色を入れていきます。

ベースにブラック・・・そしてミニフレイク・・・さらにキャンディーレッド

かなり豪華な塗装です

ラインを入れる際はテープで決めていくので触れるようになるまで少々作業は中断

フライホイール

エイプ100とエイプ50ではフライホイールの点火時期が違うのを発見

コースに合わせて点火時期をノーマルのフライホイールで変更すれば面白そうと

試してみたが・・・

100ｃｃに50ｃｃのフライホイールを入れて点火時期を遅らせれば低回転での付きが良くなるとおもいこみ

そうすればショートコースなどのタイトなコーナーが多い場所では有効かと思いきや

全然だめだった

先月のことですが50ｃｃと100ｃｃではピックアップのポイントが違うことに気が付き、その場で50ｃｃに100ｃｃのフライホイールを入れて走行したら非常に良い結果で、高回転が伸びていくことが判明

エイプ50では高回転では明らかに頭打ちの回転が上がるだけで前に進まない状態が、改善されグイグイ前に進んでいきます。

軽量フライホイールにすればピックアップも良くなるので、デイトナさんから20％offの軽量フライホイールが出ているのでそちらをピックアップすれば50ccに関してはお安く高回転での伸びを実感できると思います。

100ｃｃや125ｃｃに使うとよい慣らし運転ができるようです

おまたせしてました。

3月にお預かりしたXR250のクランクケースオーバーホール完成しました。

こうしてみるとでかいです

センターに乗っているのは普段よく触っているエイプの125ｃｃ用のピストンです

選手権やらDE耐の車両作成で後回しになってしまったのですが、

無事に完成です　(^-^;

全日本選手権第一戦

今日は早起きをしました。

全日本選手権を見に行くために・・・

朝から早々に準備をして一仕事

田植えの前準備で苗付けの種まきです

ベルトコンベアにプレートを載せて種と土をまんべんなくのせて・・・

10時までに終わらせて

一仕事終えてから筑波へ

初めて見る全日本選手権

いつも見ている筑波サーキットがちょっと違う雰囲気

各コーナーのスタンドは満席で観戦場所もないくらい

やはりすごい人たちが集まっているから活気もちがいます。

なんかいいものを見させていただきましたってな感じでとてもとても参考にはなりませんでした

自分たちのやっているミニバイクはほんとにほのぼのとして誰でも参加できるアットホームなクラスだと再確認

自分たちのレースを十分に楽しみましょう

意外と高いいんです

DE耐出場のチームサンから依頼がありエイプのリヤサスの下に付いている

おむすびの改良品を作ってみました。

何の気なしにアルミ材をレーザーでくりぬいて作ってみたら・・・

 

なんかいい感じに作れました

重さもSTDより100ｇほど軽く動きもスムーズ

レバー比などは変更をしていないので純正と全く同じ寸法になっています。

これなら他にも欲しがる人がいるんじゃないと言われ、何の気なしに作っていたのでいったいいくらで売れるのだろうとパーツリストを見てみると・・・

なんと　7800円　

普通のいものでカラーが圧入されているだけの商品が・・・

ちょっと金額見て安心

何も考えずに作ったので気がつくとコストがかかっていて少々お高くなってしまった・・・

定価　12,800　円（税込）位かな

レース活動をしているチームサンであれば個人的なサポートとして

業販価格で20％offの　10,240円で販売予定

興味のある方がいらっしゃいましたらコメントからでもご連絡ください。

次回予告

車高調整リンクを紹介

昨年一緒にマシン作成をしたバナナボーイズさんの課題を解消したパーツで、ハングアウトでも去年試しに使って非常に良い結果だったので商品化に踏み切りました。

あっという間の1週間！

この1週間は速かった・・・

SHOPの中もドタバタ

私生活もドタバタ

やらなければならないことがてんこもり

DE耐用のエンジン3機・・・

街乗りエイプのカスタム・・・

看板作り・・・

あれっ

そういえばこの前表札もつくったっけ・・・

車検も2台預かっていたんだ・・・

そろそろ暖かくなってきたから乗りたくなっているのだろうから・・・

早めに肩付けてしまおう

静かすぎて

先週のＤＥ耐の練習走行が終わってみんなひと段落ついたようで

あわただしさはなくなりました。

ぽちぽちと相談の来店はあるものの

非常に作業がはかどります

都内のＷさんなんかもひとつ走行を終えて次の課題などを抱えているのでしょうか？

何となく作業に明け暮れていそうなイメージが・・・

どうぞ遠慮なくご来店くださいませ

今年一番力を入れているAssaultさんの車両も

走行が終わるたびにドック入りして日増しに車両が完成されていくのが

見ていてもやっていても楽しい限りです

前回のもてぎでの練習走行では課題を抱えながらの走行できっちりとしたデーターが取れなかったので次回の4月の練習走行では不安な足回りを解消して燃費をしっかり測りますしょう

Pさんの車両も同じように足に不安を抱えているようで次回までにはしっかりとした足を作って再度練習走行で3分フラットをめざして調整中です。

モデルチェンジその3

きっちり睡眠をとって体力・集中力回復

昨日のラインの上にキャンディーコートです

昨日の作業の遅れを取り戻すべく

秘策を・・・

なんか妙な感じ・・・

キャンディーコートを入れた部分に他の色がかからないように・・・

触らないように帽子をかぶせて・・・

出来上がったのが

今日はここまで・・・遅れを取り戻すべく一日に2色入れ

他にやらなければいけない作業があるのでこのまま1日乾燥です

モデルチェンジその2

昨日の続きでヘルメットが触れるようになった所で

イメージを浮かべながらデザインへと移行します。

左から

後ろから・・・

右側からの図・・・

簡単そうに見えるこのライン・・・

　意外や意外・・・結構難しくてかなりの時間がかかってしまいました。

作成前のイメージでは簡単にライン引きを入れられると思っていたが・・・

ヘルメットの曲線は小さい分アールがきつい・・・

違う仕事をこなしながら作業を始めたのは18時過ぎから・・・20時ころには終わると思っていたのが大きな間違い・・・

ラインを引くだけの単純作業・・・終了は24時を回っていました

悔しいので少しでも色を入れようとさらに残業・・・

エアーブラシのGUNで丹念にラインを拾ってぼかしを入れます。

そして6時間かかってしまったテープ貼りから完成したのが

ここまでで2時を回ってしまいました

もう終了・・・限界です・・・

モデルチェンジ

昨年筑波選手権で手ごたえを感じながらも成績を残せなかった当方の中年ライダー

今年はっと

さらに気合いをいれ、初心に戻りチャレンジャーとしての気持ちを入れ替えるために・・・

ヘルメットの模様替えです

走りでは目立てないので少しでもと初めてフレークMiniという目の細かいフレークを使ってみました。

なんか相当ぎらぎらしてます

これからデザイン系のラインを入れていくのでひとまず乾燥時間を・・・

所沢は寒い・・・。・ﾟﾟ･(≧д≦)･ﾟﾟ･｡

朝の出勤時妙に寒いと思ったら・・・

　雪が降ってきた・・・ﾋｨｰ(((ﾟДﾟ)))ｶﾞﾀｶﾞﾀ

今日もお客さんの来店は少なそうなのでさみしい一日になりそう

でも作業ははかどるだろうからどんどんやっつけてしまおう

今日も一日がんばろう　　ちょっと寒いけど　

休日返上

そろそろバイクレースの季節が刻一刻と迫ってきました。

DE耐のエントリーが通ったチームサンも本格的に車両作成の段取りへ・・・

常連チームサンは年末前から動いて今では足回りのセットアップで活動しています。

なんやかんやと筑波選手権へ向けて車両の作成をと思って作業場に車両を持ち込み

フレームの状態へしているのですが、なかなか自分たちの車両までたどり着けない状態

まだエンジンも組みあがってない……(ﾉﾟοﾟ)ﾉﾐ(ﾉ _ _)ﾉ

パーツは届いているのですが最近来客さんが交互にいらっしゃってなかなか作業が手に付きません。

日曜日は基本的に幼稚園に通っている子どもと遊ぼうとお休みにしているのですが、さすがに少々焦ってきて、お忍びでエンジンの組み立て作業に入ろうかと・・・おもいきや

TEL・・・タイヤがパンクしている・・・仕事に使っているからすぐにタイヤ交換してほしい・・・

SHOPにいるからおいでヨ・・・

すぐに行きます・・・

途中でエンジン組み立て作業を中断したくないの、来店するまで掃除でもしてようか・・・

1時間後・・・

2時間後・・・まだ来ない・・・

2時間30分・・・今どこにいるの？燃料入れてます。もうすぐ着きます。

3時間…やっと作業待ちの車両が到着

ちゃっちゃとタイヤを取り外しタイヤ交換終了（15分）

これでやっと作業に集中できる

もうシャッターは閉めちゃおう

びっくり来客

作業中になにやら見たことのない車が入ってきた・・・

んっ　つなぎを着てるからどこかの業者さんかな・・・

と思っていると工場長と何やら親しげに会話しています・・・

おっ　中に入ってくるようだ・・・　

うわっ　キッシーだ～

完全なノーアポでの来店・・・びっくりどっきりちょううれしー

最近健康に良いマラソンを始めたそうで、ゆっくりコーヒーを飲みながら

たわいもない会話をして貴重なひと時を過ごさせていただきました。

そして最近キッシーもブログを始めたようです。

http://kissy1.blog10.fc2.com/

よかったら覗いてみてください。

しかしこんなちいさなSHOPにきてくれるなんて最高に光栄です。

また遊びに来て下さい。

使用前使用後！？カスタム前カスタム後！！

自分で作っていてここまで変わるとはおもいませんでした。

定番のレプリカカスタムはモンキーがTop・・・

SDガンダム的・・・チョロQ的感覚で可愛くかっこよくのイメージだったが

エイプをモンキーをヒントにおなじようにカスタムすると昔のNSR50のコンセプト

NSR500をフルサイズ小さくした感じによく似ている・・・

先日モンキーのCBXカラーのレプリカを作った時

これはこれで満足のいく出来で、モンキーの無限の楽しみを再確認し、

エイプでも再び・・・と意欲に燃えました

右は以前作ったCB750Fレプリカ・・・納車してすぐに盗難にあってしまい悔しい思いをしたので今回はしっかり防犯にも力を入れておきたいと思います。

しかし自分でも思うが2年前に同じようなレプリカを作っているが歳のこうなのか以前よりも数段出来が良くなっている・・・

ベース準備

Oさんのエイプ50のカスタムの進行状況です。

手前のビキニカウルは新品を惜しみもなく加工中

そして外装に使用するエンブレムの準備です。

和紙が乗っているのでいまいちわかりずらいのですが

きらきらＧＯＬＤを使用して塗装の中に埋め込む予定

Σ(￣ロ￣lll)　エイプのはずがＫａｗａｓａｋｉ・・・

ひとケタ少ないＲのエンブレム

大変です。

せがれがインフルエンザになってしまいました

正月に実家に帰って、インフルになっていた人がいて

お年玉と一緒にもらってきてしまいました

自分は先月予防接種をしてきたので少しは安心ですが・・・

家にはまだ1歳になったばかりの小娘が・・・

SHOPの作業はかなり詰まっていて今日もエンジンを組み付け・・・

明日は車両に載せて・・・スイングアームを交換して・・・サス交換して・・・

塗装に埋めるエンブレムの型を作成して・・・etc

あけましておめでとうございます。

あけましておめでとうございます。

本日も0時過ぎまで・・・

正月は実家に帰ることができたのですが、

塗装は休むことなく毎日出勤でした

今年もなかなか帰れない日が続きそうな予感・・・

懲りずに体の続く限り頑張りますので本年もよろしくお願いします。

一時中断

今日は年末に向けての大掃除

作業系は一時中断で出来るところからお片付け

水で流してすっきり

知る人ぞ知るTV横の段ボールの山はいなくなりました

綺麗になるとすっきりです。

まずはフロントから

旧車と並行してお決まりのカスタム

フロントのアウターチューブはシックに艶消しの黒

ゴールドのホイールで高級感を・・・

メーターはフィーバー・・・なんと777Kmの160Kmメーター

純正のメーターと交換　かなりきれいにはまってます。

モンキーのカスタムペイントお披露目・・・クリスマスプレゼント

実にまとまっています。

白い部分はほんのりパールピンクがかかっているのですがいまいち写真では・・・

文字やマークにステッカーは一切使用しない結構手間のかかったペイント

完成した車両を見ると苦労したかいがあったと感激してしまいます。

県境をまたいで車体に載せた完成車をわざわざ見せに来てくれました。

かなり散らかっています。

バックが汚くて申し訳ありません。

車体はお決まりのエイプ100？

フレームは完全なるエイプだがディスクのスポークホイール装着

リヤにはサスペンションが・・・

時代の逆行といわれそう・・・だがあえて2本サスへ

残念！？

現在預かり中のエイプ100のフルカスタム・・・

土曜日の夜にあずかって、昨日の突貫でエンジンの載せ換え・・・

試運転も済んで車体・エンジン問題なし

ギヤ比はF15のR38と少々低めの設定・・・

スタートから忙しいギヤチェンジだが中間速どこからでもスロットルが付いてくる感じ

非常に街乗りではいい感じです。

納車の予定だったがあいにくの　　・・・

マシンを濡らしたくないということで本日の納車は延期です。

乗れないけど見に来るかなと思ったが、これから横浜まで納車に出かけるので閉店です。

年越しでお預かり

言わずと知れたエイプ50です。

ボーナスを期にフルカスタム・・・計画中！！

エンジンはとりあえず115ｃｃへライトボアアップ

足回りはディスクへ変更予定

外装は・・・ついでにオールペン

どんな仕様になるかはお楽しみ・・・

モンキー完成

CBXのレプリカ色違いの完成

サイドカバーはこだわりのMONKEYロゴ

Z-2テールも形にこだわらず外装イメージのCBXカラーへ

しっかり真似させていただきました。

今回のロゴ・ライン・マークすべて塗装工場長が塗装しました。

ステッカーは1枚も使っていません。

なかなかの力作に仕上がってます。

なに屋？

盗難にあってしまったかのような車の車内Σ(￣ロ￣lll)

オーディオとナビとデジタルチューナーの取り付け・・・

広げてみるとこんなに沢山の配線が・・・

配線処理が大変そう・・・

こんな作業依頼も来てしまう今日この頃・・・

シーズンオフだから・・・まっいっか

こんな感じ

乾燥室に入れてます。

○ンダマークも塗装で入れてます

サイドカバーも純正のイメージに・・・

テールもイメージ通りにいったかな！？

体調不良

先週のハードなスケジュールを強行したばかりに・・・

ほっと一息ついたとたん体の調子が・・・

それでも次のペイントが・・・

ご老体にむちうって次の作業に取り掛かる・・・

モンキーのオールペン・・・

純正のCBXカラーの色違いを・・・

見よう見まねでライン引き・・・

その前に一度、オーナーに来店していただいて色の確認・・・

一応ベースとなる色は街で走っている車両の色を・・・

しかし・・・

車の塗装は平面・・・バイクは球体・・・

かなり色のイメージが違う・・・

局面の多いペットボトルに色を吹きかけイメージへと・・・

オーナーさん納得！

街で見かけた色と全然違う・・・これならOKとやっと塗装の作業を仕上げへと・・・

ラインはかなり難しい・・・

メーカーはなぜ左右対称にできるのだろうか・・・

疑問に思いつつ人間の目の限界へ・・・

モンキー全塗装の前に・・・

預かっているモンキーの外装の手入れです。

純正の色落とし（ステッカー）のはがしです。

もともと車体に装着していたので傷を拾って表面に下地を作ってこれから本番

X-5（クロスファイブ）

追い込みで送りだしたカスタムマジェスティー・・・

名古屋会場の入場が16時予定なのに・・・

ペイントした車両の完成が午前中いっぱいまでかかり

出発したのが12時30分・・・

完全に出遅れてしまいました。

審査が17時からなのでぎりぎり20分前に搬入・・・

苦労したかいがありました。

何とか3位入賞

石井君御苦労ざまでした。

うちの塗装工場長もゆっくり寝れそうです。

英会話

ドバイからの留学生が来店！

というより、学校での日本語会話より日常生活の会話をということで

乱入です。

うちの若者と年齢は同じくらいなので、お友達になれればなお可ということで

もともと車関係の仕事をお国でやっていたそうで、塗装や整備の勉強も兼ねてということで

日本語と片言の英語で身振り手振り・・・

私も勉強！これをきに英語がうまくなればと頑張っています。

えっ！？色替え？

まさかの急展開

指定してきた色を塗り終わってオーナーが確認

すごーく綺麗でとてもいいのだけれど・・・

イメージが・・・

一度帰ってしばらくすると・・・

やはり・・・色替え・・・完成期日まであと4日

みんなでせっかくきれいに塗った外装パーツ30点にペーパーをかけてます。

お待たせして申し訳ありません。

塗装待ちのお客様、お時間がかかってもうしわけありません。

休日出勤、24時間塗装ブース営業で急ピッチで作業をやっております。

44歳のご老体に鞭を打って昨日も寝ずに・・・アリナミンを飲み飲み励んでおります。

それでも年内は塗装がすべて終わるか・・・

マジェスティー全塗装

モンキー全塗装

バリオス全塗装

APE全塗装

アドレスV100全塗装２台

CB400fourのハブの塗装追加

APEカスタム塗装

APEカスタム追加塗装（別の１台）

うれしい限りで車種多様で何でもござれ・・・

その次はホーク 2のタンク純正塗装にアルフィンカバーの塗装

かなり多種多様になっています。

順次仕上げてまいりますので今しばらくお待ちください。

冬対策

所沢はめちゃ朝晩冷え込むようになりました

５分、１０分くらいの通勤でも手がかじかんでしまいます

なのでハンドルカバーとスクリーンを装着

ハンドルカバーはBigスクーターのものをちょっと加工して・・・

スクリーンはアドレスV100専用をチョイス

風切り音が少々気になりますが、胸元と手先はかなり違います。

次は足もとにが冷えるのをなんとかしたい

どうするの・・・

すごいタイヤ　

NSFの幅と同じくらい・・・ｱﾜ((ﾟﾟддﾟﾟ ))ﾜﾜ!!

少しは落ち着いた

さすがにレースWeekから5日も経つと少しは落ち着いてきました。

残骸も少しずつではありますが車体から外されていき

お店の中も少しずつきれいに整理されてきました。

にょきにょきと床から生えていたエンジンの群れは整理棚に収まり

荒れていたエンジン部屋もゴミがどんどん減っていきます。

きれいになると気持ちよいですね

今日もお片付けしながら車両の確認と新型エンジンの作成へがんばろう

どこから手をつけていいものか？

月初めの茶屋耐久で使用したマシン達、よく頑張ってくれました 　リフレッシュさせようと思うのですがどこから手を付けようか悩んでしまいます。

車体を並べてみると　ﾓﾋｬ━━((゜Д゜Uu))━━!!!!!!

手前の22番はタイヤの減りもエンジンも問題はないのでそのまま保管

真ん中の39番は　100ｃｃ　だが無茶な走りで過酷に使用してしまったのでエンジン崩壊

奥の51番は　115ｃｃながら125ｃｃと対等に走りあって最後に力尽きてしまい崩壊

6時間をフルに走りきった優勝マシンは当然エンジンは終わる寸前

みんなよく頑張ったとほめてあげたい

これからシーズンオフで来年の為に元気にしてあげよう 

爆睡

１週間ほとんど寝てない・・・

やっと終わった今シーズンのレース活動

１４時まで爆睡（13時間くらい寝てたかな・・・）

そして遊んであげなかった長男と今日は一緒にいることに・・・

オフシーズンはゆっくり一杯遊ぼうね

しっ渋い！！

でっきあがり　

スクーター本体に黒が多い分、かなり渋めの印象　

エンブレムも際立って超満足

サソリも光にあてればくっきり

セル一発始動 で加速も充分

タイヤの山もばっちり残ってます。

あとは組み立てるだけ

じゃじゃぁ～ん

先日、きれいに掃除したアドレスV100の外装パーツ

天気干しです

○カイラインGT-○のミッドナイトパープル-Ⅰ

エンブレムはメッキのステッカーをコピーしてクリア塗装の中に埋め込み

ベース色は一緒でパールの配合を変えることで光に反射したときだけ浮いてくるサソリの模様がワンポイント、さりげなくぱっと見わかりづらく・・・

どうして重なるかな！？

今週末の筑波選手権、月末の茶屋耐久と最後のレース活動

気合いを入れてマシンを整備しようと頑張っていると・・・

次から次へとお仕事が・・・

最近では塗装ができるのが少しずつ知れてきて、先日やっと納車したBigスクーターのインナーパーツのツルツル塗装を終えたばかりで、順番待ちのNewマジェスティーの全塗装

なんかその後もやってくるような気配があるみたい

そしてDE耐用の車両作成（丸投げ・・・）でも足回りは他のバイク屋さんでかなり手をかけて、っすばらしいものが付いているので、点検して終わりだがエンジンは全く違うものを1から作り直しです

並行してXR100モタードのSTクラス用のエンジンのオーバーホールを月内に・・・

それが終わるとおそらくサンクスデイに間に合うようにNSF100のオーバーホールが入ってくるような・・・

ハングアウトのマシンも茶屋耐久前にエンジン全バラのオーバーホールを最低でも２基やらねば・・・

春と同じように夜中までやることになりそう

アドレスV100が大変なことに

先日の駆動系のリフレッシュをしたV100が・・・

ちょっと色気を出して錆びている部分をきれいにしようとばらしているうちに、

　結局全塗装に・・・

スカイウェーブのインナーパーツの塗装は無事に昨日納品

写真は雨の中ばたばただったので後日写真を撮らせてもらうことに

一息ついてやりかけのV100に着手

サフェーサーを吹きかけて・・・

思わずところに落とし穴

純正の塗装に足付けしたのにサフェーサーと喧嘩してしまった・・・

ちじれた・・・

ん～全部やり直し・・・下の塗装膜まで全部掘らなければ

と沈んでいるときに来客あり・・・

びとっちがお茶をしにやってきました

スカブのインナーパーツ

インナーパーツの肌作り・・・

すべてのパーツをペーパーでざらざらにします。

大きいものから細かいものまで全て・・・

これをしっかりやらないと完成した時にパリッと塗装が割れてしまいます。

そしてサフェーサーを塗って、ペーパーかけて、また塗って

やっと下地の出来上がり

見えない部分ですが裏側にも塗装を入れていきます

塗装ブースをいっぱいに広がるパーツ群・・・

これが触れるようになれば表を仕上げられます

内職見たい・・・

切り抜きステッカーの作成中

ずいぶん前に頼まれていたのだが、急いでいる様子もなく

なんやかんやと日が経ってすっかり作業を忘れていた・・・頭の片隅には何となくやらなくちゃと思っていたのも事実だが・・・催促もないからまあいっかと延び延びに・・・

来年のDE耐用のエンジン作成依頼のついでに寝た子を起こすかのように先方が思い出してしまった。

ありゃりゃ　　　　すぐにやっておきます　　といったものの・・・

白抜きでカットして、すべての文字をまずは取り除きます

ピンセットで・・・一つ一つ手作業で┐(￣ヘ￣）┌ ﾌｩｩ～

そして黒字を壊さないように一つ一つ剝しては白いベースに埋め込んでいきます

緑は単純に●丸なので剝すのは楽なのだが、はめ込みは意外と大変

休日出勤で午後2時位からやっているのだがまだ半分も終わらない　　(;´д｀)ﾄﾎﾎ…

ほんとピンセットで一つ一つ文字を組み合わせていく単純な作業だがいい加減あきてくる

あと半分もう少し頑張ってみよう

待ちが・・・

ここにきて塗装の依頼が・・・

Bigスクーターのインナーパネルのツルツル仕様でボディー同色

これがまた大変・・・　

もともとの表面のお肌は、みんなが知っているとおり、凸凹・ザラザラ

色気も何もない状態・・・

しかも塗装する人にしかわからない悩み・・・

プラスティック自体に脂分が含まれていて洗っても洗っても表面に脂分が浮き出てきて塗装の被膜と喧嘩してしまいます

中性洗剤で洗って　ペーパーをかけて　また中性洗剤で洗って

しかもパーツが多いこと多いこと

細かいボタンスイッチやパネルそして、アンダー、などなど

全部で大小合わせて　23　パーツ

洗って1回のペーパーがけで1日がかり・・・

これからサフェーサー　そしてもう一度ペーパー　またまたサフェーサー　

そしてそして再度ペーパー・・・

塗装の下地を仕上げるだけで　5日間　

それから塗装を仕上げるのに・・・

もう次のBigスクーターの全塗装の依頼があって預かっている状態・・・つまってます

中古車両のV100のお色直しが・・・

そしてそして、来年のDE耐の車両作成の依頼が入って・・・それも多分全塗装

かなり詰まってます仕事があるってことはうれしいことなのだが・・・

来週は秋ヶ瀬で全国大会　STクラスに出てくれとのこと・・・

そしてその翌週は筑波の選手権・・・

来月頭は茶屋耐久・・・

ﾋｨｰ(((ﾟДﾟ)))ｶﾞﾀｶﾞﾀ

やることてんこもり

じゃじゃ～ん

お待たせしました。

完成です

さびも塗装の剥がれも一新

かなりリフレッシュ

タイヤは・・・でもホイールはいい感じ

もともと昔のホイールなので現在のピカピカ　のホイールと違って、アルミ自体の肌が粗い・・・

これも懐かしいBEET製のアルミのサイドカバー

これも今思えば憧れだったような・・・でもこんなに粗末な表面だったっけ

というくらい巣穴だらけ・・・お肌作りもほどほどにしないと薄くなっちゃいそう

これで骨はOK　　あとはエンジンをリフレッシュして完成をまつばかり

懐かしいというか珍しい

作業が途中まで進行していますが

そうですCB400Fourのフレームです。

レストアするみたいでフレームの塗装をおねがいされちゃいました

昔のフレーム！？問いより粗さが目立ちます

きれいに表面にパテ修正表面のデコボコを直します

そしてついでに渡されたのがBEETのアルミのサイドカバーとキャストホイール

これまたお宝　　残念なことに写真が消滅　　完成の写真は必ずのせます

CE11A-232***の仕上げ状況・・・その2

スチームの高圧洗浄と強力工業用洗剤ですっかりきれいになった外装

そしてキックが下りなかった原因の駆動系の分解

さびやら傷でひどい状態

パーツ一つ一つを丹念に磨きこみ修正とグリスアップ、中古の良さそうなベルトを発見　　

クラッチもダンパープレートを見つけて組み直し

シャフト部分やスターターの修道部分に十分にグリスを塗りつけ動きを確認

ばらしたついでにキックギヤもばらして修道部分を磨きこみ、グリスアップしておきます。

カバーを組み付けて始動確認

庭に出してみて試運転　グイーン　ブーン　　いいんじゃない

やはりCE11Aのエンジンの方がV100らしい動きをします。

中古のバッテリーだがセルの動きも快調

次は外装のお手入れ・・・でもその前に・・・

台風！？

日曜日に筑波にセッティング？（練習）に行きたい・・・

でも台風が

Newエンジンのテスト先ほどエンジンが組みあがってまだ車体に乗ってない

Newマフラーのテストまだ出来てこない土曜日には・・・

Ｎｅｗマシンのテストポテンシャルが分からない

Ｎｅｗ中年ライダーのお試しかなり気合いが入っている

とやることてんこもり・・・

すべて11月の茶耐に向けての準備・・・

聞くところによるみんな気合いが入っているようで負けそう・・・

結構応募があってくじ引きで落ちてしまった人もいるとか

動けば良い・・・

車庫の中から1台の中古スクーターアドレスV100を引っ張り出して・・・

良くユーザーさんから言われるのが・・・できるだけ安く　そして動けばいい・・・

そんな中古車を探しています。

これまでいろんな方に言われてきた言葉・・・そして実際にこんなのどうぞと埃のかぶったいかにも動くの　といううような車両を見せると大体の人はひいてしまう・・・

そしてYahooに出品されている中古のスクーターも同じように現状で・・・

どこまで現状なのだろうか

そこで最低限の点検をして　”動く”　イコール　公道で使える　ところまで持って行ってあげれば少しは親切かな・・・

交換部品は消耗品として自分で理解してやってもらう、しかし日常の足としてはこのままでもしばらくは使える状態まで点検・修理・清掃・調整

これまでのバイク屋さんに並んでいる中古車の交換部品のない状態まで仕上げてみよう

形にはなっているがほこりをかぶって樹脂部分はしろっちゃけている・・・

 

艶も何もない・・・古さをかんじてしまう

外装を全部バラバラに・・・黒くない

車体のカウルに隠れた部分はさらに白い・・・

フロントのパネルもごらんのようにバラバラ

特殊な工業用洗剤をまんべんなく吹き付けてしばらく放置・・・

スチームの高圧洗車機で汚れをきれいに落とすと・・・

　　　　　　　　　　　”キュキュッと落ちて～”

みたいに油汚れをきれいにして・・・これから車両の点検です。

実はこれ・・・自分の手が汚れないようにするため・・・

明日は仙台・・・

明日、明後日と仙台まで出張に行ってきます

あいにくの天気になりそうですが・・・

参加台数は79台

OPEN-4・・・9台

NSF100・・・9台

ほかはすべて2ST勢・・・61台

何とも4サイクルにはさみしい台数です

筑波の選手権（TC-mini）では半々と4サイクルも随分と浸透してきているが、なかなか全ての地域で4サイクルへの移行は難しいのが現実

半分くらい4サイクルが集まってくれると楽しそうなのですが

コラボ！？

ついに出来上がりました

BRDのビットチがRCR-SPマフラーと名づけてくれました

感激です　　

完成のマフラーです

現在の仕様になるまでに5本くらい仕様を少しずつ変化させて現在のハングアウトのマシンと一番相性の良い　乗っていて気持ちの良いマフラーです

定価は　￥52,000-　になります。

今回記念して、税込み価格　\52,000-　で車両持ち込みの方に限り　工賃無料

そしてキャブレターセッティング等のアドバイスやご相談をお受けいたします

HANG OUT　で上記マフラーを使用したエンジンは

YOSHIMURA　125ｃｃヘッドキット

TAKEGAWA　125ｃｃ Stage 3（レーシングカム）

DEYTONA　125ｃｃ（4Valb)

以上のエンジンでテストしております

今後の予定

KITACO　125ｃｃ（DOHC4valb)

YOSHIMURA  115ccヘッドキット

※車種・エンジン・キャブレターの仕様によって若干の違いがあると思いますが、大まかなセッティングデーターは把握しております

初心に帰る・・・

以前からアポがあったこれからレースをやってみたい方とゆっくりと話す機会があり、いろいろと勉強させられました。

最近ではいつもレースをやっているようなベテランからの問い合わせや相談があったのですが、初めての人の思っていること、知りたいことなどなどじっくりとうかがうことができたので非常に収穫がありました。

やはり自分たちも5年前は同じように思っていたのだろうと再認識をして、もう少し初心に戻りわかりやすく表示できないものか考えさせられる内容でした。

ミニバイクレースは気軽にできるものという認識の中で参加をしようと思っている方は世の中にたくさんいるが、実際には何もないところから始めようとするとこれが結構な金額になり実際には敷居が高くなってしまうものであるということ・・・

最近の雑誌でも多くの4Miniの紹介などがされていて、雑誌を見てはあーしたいこーしたいと構想を練っているのも事実だろうが、雑誌のようなカスタムをしようと思うとパーツ代は一つ一つは安くても、数が増えればそれなりに金額は膨らむし、手間ひまもそれ以上にかかるので工賃が膨らんでしまう・・・かといって手間暇の工賃を惜しんで自分でやろうと思っても何を揃えて何をどう付けてなど考えると・・・不安になってしまう。

自分たちもそうっだったように・・・今の車ハングアウトの車両の形を作るのにどれだけの時間とパーツを使ってきたことか・・・かなりの遠回りをしてきたが、それを明確な表示で最短の道を提供できないものか課題になってくる。

気軽なレースではあるが、目的は何なのか、どこに目標があるのか、など方向性や位置づけをきっちりと聞かないと何もはじまらない・・・じっくりゆっくりと話をすることが最短への道しるべになると痛感！

グラストラッカーのカスタムペイント

先日納車したばかりのグラストラッカー・・・納車時は完成してすぐに乗って帰ってしまったので、夜しか写真がなかったのですが、お盆休みを利用して明るい時間に来店いただいたので記念撮影しました。

こじんまりとまとまったクールなイメージ

　

さりげなくポイントポイントにアクセント

キャンディーラベンダーが色鮮やかに光ってます。

HANG OUTロゴはメタリックでの一色ぼかしでグラデーションかけてます

フレアパターンはGASレンジの炎をイメージ

走行中は見えませんが、駐車中ハンドルロックをかけるとお目見えします

複雑な心境！？

思いもかけない来客が・・・

いつもサーキットであってはいるが、新参者のハングアウトにとっては最近やっと遊んでもらえるようになってきたが、なかなか手の届かないベテランライダー

いつもいつもレースでは実績を出していて、当面のハングアウトの目標でもある人が・・・

いつものように作業をしていると、見たことのない車が入ってきた・・・　

んっ・・・　誰だろう・・・　似たような車だけど色違うし、乗っている人も痩せている・・・

あれっ、もしかして・・・　サーキットで会うのは当たり前になってきたが、こんなところでお会いするなんて・・・どうして・・・　何で・・・　どうしたの・・・

とりあえず店の中に入ってもらいゆっくりとお茶をしてもらってお話を聞いていると・・・

マシンの相談だった・・・　うれしいような・・・　えっ　うちみたいな弱小に・・・

そして目標が同じという観点からついつい・・・

これでやっと追いつけると思っていたライバルがまたまた速くなってしまう・・・

でもその前を行く4ｓｔのディフェンディングチャンピオンは遙か1秒先・・・そして今シーズンのシリーズチャンピオンのかかっている2ｓｔ勢も1秒先にいる・・・

やはり１台でも多く優勝争いの中に混ざってもらったほうが見ているほうは面白いし、何より2ｓｔ勢に一泡吹かせたい一心で・・・

でも本当に複雑な心境・・・

今までは相手にもされなかったベテランのチームのベテランライダーさんがハングアウトを気にしていてくれて、ましてやマシンを速くするためにわざわざ出向いてくれて相談してくれるなんて・・・ハングアウトをライバルと認めてくれて、なおかつ速さを認めてくれたことにつながるのだろうけど、やっと追いつきそうになった相手がまた離れてしまう・・・教えたくはないのだが、ついつい教えてしまう・・・

この前練習中に部品借りちゃったし、唯一トップ集団に絡めそうな4ｓｔだし、

でももっともっとがんばりますよ

そして夜は初めてレースをやりたいという方から相談が・・・

うーん、やっと一般の人にも名前が売れたかな・・・

こんなアドレスV100あり！？